فوز لريان إير

أخطرت فرنسا المفوضية الأوروبية، في أبريل 2020، بمنح ضمان حكومي بنسبة 90٪ لقرض بقيمة 4000 مليون جنيه إسترليني يمنحه كونسورتيوم من البنوك وتمويل عام بقيمة 3000 مليون دولار. كان الحقن مخصصًا فقط للخطوط الجوية الفرنسية.

بعد عام تقريبًا، في مارس 2021، أخطرت الحكومة الفرنسية بإعادة رسملة الخطوط الجوية الفرنسية والشركة القابضة Air France - KLM، بمبلغ 4000 مليون دولار، من خلال زيادة رأس المال تصل إلى مليار دولار وتحويل التمويل العام إلى رأس مال هجين. تم إرجاع هذا الأخير بالفعل من قبل المجموعة.

قررت بروكسل عدم إثارة الاعتراضات في كلتا الحالتين، بالنظر إلى أن المساعدات «متوافقة مع السوق الداخلية»، لكن محكمة العدل التابعة للاتحاد الأوروبي قررت دعم التحدي الذي قدمته Ryanair و Malta Air.

الكيان في بيان «تعتبر المحكمة العامة أن المفوضية الأوروبية ارتكبت خطأ عندما حددت من هم المستفيدون من المساعدات الحكومية الممنوحة من خلال استبعاد الشركة القابضة Air France-KLM و KLM منها». وخلصت المحكمة إلى أن الشركتين «من المرجح أن تستفيدا، على الأقل بشكل غير مباشر، من الميزة التي تمنحها المساعدة الحكومية المعنية».

الخطوط الجوية الفرنسية - KLM هي واحدة من المهتمين بإعادة خصخصة TAP، والتي تم تجميدها منذ ذلك الحين مع استقالة الحكومة.

رايان إير في بيان: «لم تتصرف المديرية العامة للمنافسة التابعة للمفوضية الأوروبية بعد لفرض استرداد المساعدات غير القانونية، ولم تفرض أي تدابير لمعالجة الضرر الذي لحق بالمنافسة بسبب الحكومات السويدية والدنماركية والألمانية والإيطالية، التي تفضل شركات الطيران المحلية على حساب شركات الطيران الأخرى في الاتحاد الأوروبي».

وتضيف شركة النقل الأيرلندية: «تسلط أحكام اليوم الضوء على ضرورة أن تعمل المفوضية الأوروبية على الفور لاستعادة حزم المساعدات الحكومية غير القانونية هذه وفرض سبل انتصاف لتعويض بعض الأضرار التي لحقت بالمنافسة على الأقل».

كان TAP أحد المستهدفين، حيث ألغت المحكمة ضخ 1.2 مليار دولار في مايو 2021، مما أجبر المفوضية الأوروبية على إعادة اعتماد القرار، وفتح تحقيق متعمق في المساعدات الحكومية الممنوحة.