En un comunicado enviado a la prensa, la compañía hace un llamamiento al "Gobierno portugués para que deje de perder el tiempo con 'estudios' y 'comisiones' y aporte a Lisboa el tan necesario crecimiento del transporte aéreo y del turismo", como solución.

"Ryanair pide la apertura urgente del aeropuerto de Montijo tras el anuncio de la Comisión Técnica Independiente sobre el nuevo aeropuerto en la zona de Lisboa. El actual aeropuerto de Lisboa (Portela) ya no satisface las necesidades y Montijo debe abrirse urgentemente para proporcionar a Lisboa y Portugal la conectividad adicional y el crecimiento del turismo y el empleo necesarios para estimular la economía", considera Ryanair.

Ryanair también pide la apertura de Montijo para romper el monopolio de ANA Aeroportos de Portugal, concesionaria de los aeropuertos nacionales y que, según Ryanair, está restringiendo el acceso al aeropuerto de Lisboa.

"ANA, que está aumentando las tasas aeroportuarias en un 17% a partir de 2024, está perjudicando la conectividad de Portugal, el crecimiento del turismo, el crecimiento del empleo y perjudicando las tarifas bajas para los consumidores y visitantes portugueses. Ya no es aceptable que los ciudadanos y visitantes de Portugal sean explotados por la negativa de ANA a acomodar un mayor crecimiento o eficiencias en el aeropuerto de Lisboa Portela", afirma Ryanair.

Tasas aeroportuarias

Para la aerolínea, el hecho de que ANA no tenga competencia en Portugal significa que el gestor aeroportuario nacional puede "aumentar los precios sin penalización", algo similar a lo que se espera que ocurra en Lisboa.

"Solo en Lisboa, las tasas de pasajeros han aumentado un +50% desde 2019, a pesar de que la mayoría de los aeropuertos europeos redujeron las tasas de pasajeros post-Covid para recuperar el tráfico y el crecimiento. El Gobierno portugués no ha logrado garantizar que los aeropuertos, que desempeñan un papel vital en la infraestructura nacional, se utilicen para impulsar el crecimiento en beneficio de los ciudadanos y la economía de Portugal, en lugar de enriquecer a un operador aeroportuario monopolista de propiedad francesa", acusa la compañía.

Como consecuencia del aumento de las tasas, añade la aerolínea, Ryanair se vio "obligada a retirar un avión (una inversión de 100 millones de dólares) de su base en Madeira este invierno", preparándose para reducir también sus operaciones en Oporto y en Faro.

Por ello, la aerolínea también afirma que las autoridades nacionales deberían entregar la concesión de Montijo a un competidor de ANA, lo que "aceleraría la apertura de Montijo y traería más tráfico y crecimiento turístico, así como miles de nuevos puestos de trabajo a Lisboa y a Portugal".

"El Gobierno portugués lleva años hablando sin hacer nada de un segundo aeropuerto para Lisboa, mientras que Montijo debería haberse abierto hace años. Estamos casi en 2024 y seguimos esperando a que el Gobierno portugués tome una decisión sobre dónde ubicar un nuevo aeropuerto para Lisboa. ANA, el monopolio aeroportuario francés, afirma que Portela está lleno y no puede emitir más slots. Cualquier gobierno sensato se aseguraría de que el aeropuerto de la capital tiene capacidad para crecer. El Gobierno portugués no lo ha hecho, y la solución está al otro lado de la bahía, en Montijo", concluye Michael O'Leary, consejero delegado del grupo Ryanair.