¿De qué se trata?

Nunca se debe subestimar la importancia del Cayenne para Porsche. Fue su primer SUV a principios de la década de 2000 y a menudo se considera que ayudó a salvar a la empresa alemana.

Más de dos décadas después, sigue siendo un competidor clave en el segmento de los SUV grandes de gama alta, gracias a la incorporación de una variante "Coupé" más elegante hace unos años y a una amplia gama de motores, incluidos varios híbridos enchufables. Para mantener su competitividad, Porsche ha vuelto con una serie de mejoras, pero ¿lo conseguirá?

¿Cuáles son las novedades?

La actual generación del Cayenne existe desde 2018, por lo que era necesaria una renovación. Visualmente, no parece que haya cambiado mucho, como suele ser habitual en Porsche, pero es en el resto del vehículo donde encontrarás diferencias. Cuenta con la última pantalla táctil de la firma y pantallas digitales, mientras que el pasajero del asiento delantero puede incluso tener su propia pantalla en el salpicadero.

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El híbrido enchufable, que representa el grueso de las ventas, también recibe más potencia y una batería mucho mayor que amplía la autonomía eléctrica declarada.

¿Qué hay bajo el capó?

Aunque muchos opten por el híbrido, Porsche no se ha olvidado de las versiones normales de gasolina. El Cayenne estándar utiliza una unidad de 3.0 litros y 348 CV, pero si quieres más prestaciones, tienes el Cayenne S que probamos aquí.

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Anteriormente era una opción bastante rara, ya que utilizaba un V6 y su potencia era inferior a la del híbrido enchufable de igual precio, pero ahora el S utiliza un potente motor V8 de 4,0 litros, rompiendo la tendencia de reducir el tamaño de los motores, y sustituye esencialmente al anterior modelo "Turbo".

La potencia aumenta 34 CV hasta los 468 CV, con un par motor de 600 Nm. Con una caja de cambios automática de ocho velocidades y tracción a las cuatro ruedas, el Cayenne S puede acelerar hasta 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h. ¿El inconveniente de esta potencia V8? Necesitarás un buen bolsillo para conducirlo, ya que Porsche afirma que sólo consume 22,6 mpg y emite 283 g/km de CO2.

¿Cómo se conduce?

El Cayenne siempre ha sido el SUV del conductor, y con este último modelo no ha hecho más que mejorar. Con algo menos de cinco metros de longitud, el Cayenne es un coche grande, pero su comportamiento al volante es sorprendente. Hay un nivel de agilidad que no se encuentra en los SUV grandes, y puedes meterlo en una curva a velocidades que harían erizar la piel de muchos de sus rivales.

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Mientras no te fijes en el consumo de combustible, este motor V8 es soberbio, con un gruñido delicioso al pisar el acelerador y un aumento de potencia que lo acompaña. Combinado con su rápida caja de cambios, te costará encontrar un SUV más agradable y gratificante de conducir.

Se podría esperar que la recompensa fuera una conducción dura, pero es exactamente lo contrario, ya que incluso en conducción dura, la conducción del Cayenne sigue siendo serena y nunca quebradiza.

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¿Qué aspecto tiene?

Aunque Porsche dice que se trata de una de las "actualizaciones de producto más amplias" de su historia, nunca lo sabrías viéndolo. Hay cambios, sobre todo en la parte trasera, donde la matrícula se ha trasladado de la tapa del maletero al parachoques trasero y hay una nueva barra de luces con efecto 3D, pero el diseño sigue como siempre.

Diríamos que eso es algo bastante bueno con el Cayenne, ya que -como la mayoría de los Porsches- ha envejecido brillantemente. Consigue el equilibrio justo entre ser atrevido pero nunca exagerado. La firma alemana también ofrece amplias opciones de personalización, así como una versión "Coupé" más estilizada con techo inclinado para los que prefieran ese estilo de vehículo.

¿Cómo es por dentro?

Hay algunos cambios importantes en el interior del Cayenne, con una nueva pantalla táctil panorámica, una esfera digital y una consola central rediseñada. Las pantallas ofrecen una excelente claridad y facilidad de uso, e incluso existe la opción de tener una pantalla táctil en el salpicadero para el pasajero, pero nos cuesta ver el sentido de ello. El selector de marchas también se ha desplazado de la colocación convencional a una pequeña palanca junto al volante, pero es un poco incómodo de usar.

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Pero la calidad del Cayenne no se puede reprochar, ya que se siente cada pulgada de un producto de primera calidad con materiales de primera calidad utilizados en todas partes. El espacio interior también es enorme, con mucho espacio para adultos en la parte trasera y un enorme maletero de 698 litros.

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Veredicto

El Cayenne sigue siendo el SUV que lleva la contraria a los que dicen que los vehículos de este tipo no pueden ser fantásticos de conducir. Su combinación de agilidad y confort es inigualable, y los cambios realizados en el interior y la dinámica no hacen sino mejorar lo que ya era un modelo excelente.

Ofrece un nivel de clase que muchos de sus rivales SUV premium parecen haber olvidado, y siempre que se tenga en cuenta que Porsche no es tan generoso con su equipamiento como muchos de los rivales del Cayenne, éste es un paquete profundamente completo.

Los datos de un vistazo:

Modelo: Porsche Cayenne

Modelo probado: Porsche Cayenne S

Motor: V8 turboalimentado de 4.0 litros

Potencia: 468 CV

Par motor: 600 Nm

0 a 100 km/h: 4,8 segundos

Velocidad máxima: 170 mph

Consumo: 22.6mpg

Emisiones: 283 g/km