¿Qué es Lexus?

Lexus ocupa un espacio bastante interesante en el panorama automovilístico. Es conocida, por supuesto, por sus modelos premium que giran en torno a carrocerías más grandes y de gama más alta. Por ejemplo, el SUV RX o el ES, centrado en el confort. Pero ni siquiera Lexus puede ignorar la creciente demanda de SUV y crossovers más pequeños, lo que ha impulsado la creación de éste: el LBX.

Está construido con un poco de ayuda de Toyota (el LBX comparte plataforma y motor con el Yaris Cross de la firma), pero se ha retocado para dotarlo de algunas de las características distintivas que la gente espera de Lexus, como un interior de mayor calidad y un refinamiento mejorado. Pero en un segmento tan competido como el de los crossover, ¿puede el LBX destacar? Lo hemos conducido para comprobarlo.


¿Cuáles son las novedades?

Como acabamos de mencionar, el LBX se basa en la misma plataforma que el Toyota Yaris Cross. Sin embargo, Lexus ha querido dejar claro que no se trata de un modelo al uso, con una serie de modificaciones para diferenciarlo del vehículo donante.

Pero su llegada supone un gran cambio para Lexus. El LBX será el vehículo más pequeño de la marca cuando las entregas a clientes comiencen en marzo de 2024, mientras que su precio refleja un enfoque más centrado en el valor de una marca que tradicionalmente nunca ha rehuido los precios más "altos".

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¿Qué hay bajo el capó?

La configuración del motor del LBX es una de las cosas que se mantiene prácticamente sin cambios respecto al Yaris Cross. Se trata de una configuración híbrida estándar "autorrecargable" que utiliza un motor tricilíndrico de 1,5 litros en su núcleo, unido a una nueva batería híbrida "bipolar" que pretende aportar más potencia en comparación con una batería tradicional, pero con un peso mucho menor. De hecho, el peso es un factor importante en el LBX, ya que con 1.350 kg es notablemente ligero en comparación con muchos de sus rivales.

En cuanto a eficiencia, este sistema híbrido resulta muy rentable. Lexus afirma que se pueden conseguir hasta 62,7 mpg combinados con unas emisiones de CO2 de entre 102 y 108 g/km dependiendo del tamaño de las ruedas. La potencia llega a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios automática CVT y, si quieres un poco más de tracción, también habrá disponible una versión con tracción total.

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¿Cómo se conduce?

Todas las características principales de conducción del LBX son positivas. Como hemos mencionado, es un coche ligero y esto se traslada a la forma en que se conduce, ya que se las arregla para sentirse ágil y ágil en las curvas, mientras que la dirección tiene un poco de peso agradable a la misma. Con un tiempo de 0 a 100 km/h de nueve segundos, no es lo que se dice rápido, pero la asistencia eléctrica que recibe al salir de un punto muerto significa que se siente un poco más ágil al salir de los semáforos de lo que las cifras podrían sugerir.

Aunque Lexus es conocido por su silencioso habitáculo, el LBX sufre de cierto ruido del viento y de la carretera, sobre todo cuando se circula por superficies irregulares, pero no es demasiado grave y es, en gran medida, lo que cabría esperar de un coche de este tamaño. La caja de cambios CVT, como ocurre con casi todos los coches que la utilizan, es ruidosa y estridente si se pisa a fondo el acelerador, pero si se conduce el LBX con más calma, parece mucho más adecuado para el trabajo. Es ideal para circular por ciudad; sólo cuando tienes que incorporarte a una autopista se vuelve realmente ruidoso.


¿Qué aspecto tiene?

Lexus ha prescindido de muchos de sus toques de estilo característicos para el LBX. Desaparece la enorme parrilla en forma de huso que hemos visto en varios de sus modelos, sustituida por una configuración más modesta. Al fin y al cabo, se trata de un coche compacto, por lo que una parrilla frontal gigantesca podría haber resultado un poco extraña, pero le permite diferenciarse del resto de la gama Lexus.

La buena noticia es que el LBX tiene una buena selección de colores, con el tono "Sonic Copper" de nuestro coche de pruebas especialmente atractivo. Le acompañan amarillos, azules y rojos y, aunque hay disponibles grises y plateados más discretos, es agradable ver que se ofrecen algunos tonos más brillantes en un coche nuevo.


¿Cómo es por dentro?

Lexus siempre intenta que sus coches sean más exclusivos que otros del mercado y, en la mayoría de los aspectos, este es el caso del LBX. Costuras elegantes, botones bien amortiguados y un buen ajuste y acabado ayudan a elevarlo por encima de sus rivales, aunque hay algunos plásticos más rasposos colocados aquí y allá, con la gran guantera siendo un área notable donde las cosas no se sienten tan de gama alta.

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El espacio en las plazas traseras no es tan malo, aunque si el conductor es alto, la persona sentada detrás se sentirá bastante apretada. Aunque el LBX tiene capacidad para tres personas sentadas de espaldas, parece que es más adecuado para un uso ocasional, ya que es demasiado pequeño para ser considerado un cinco plazas fiable. El maletero de 402 litros es decente para esta clase de coche, y se puede ampliar a 994 litros con los asientos traseros abatidos.

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¿Qué especificaciones tiene?

Curiosamente, en una época en la que la mayoría de los fabricantes de automóviles están reduciendo sus listas de especificaciones, Lexus, bueno, no lo ha hecho. De hecho, hay un total de siete niveles de acabado y preferiríamos que hubiera algunos menos, ya que sería mucho más confuso decidirse entre ellos.

Sin embargo, si optas por el nivel de entrada Urban, obtendrás llantas de 17 pulgadas de serie, faros LED, sensores de aparcamiento delanteros y traseros y una pantalla táctil de 9,8 pulgadas con todos los sistemas de duplicación de smartphone que necesites. A este precio, el LBX ofrece una buena relación calidad-precio y, aunque se puede ir subiendo de gama, da la sensación de que este Lexus ofrece un equipamiento más que suficiente sin tener que preocuparse por los escalones superiores de la lista de acabados.


Veredicto

Se necesita mucho para destacar en un mercado tan saturado como el actual, pero creemos que el LBX ha hecho lo suficiente para sobresalir. Es una buena alternativa a coches como el Audi Q2, que está empezando a notar su edad, con un interior bien especificado y un eficiente sistema de propulsión que hacen del LBX una elección que da la sensación de ser un poco especial y, al mismo tiempo, económica.

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Diríamos que, con especificaciones más altas, el LBX resulta un poco demasiado caro para recomendarlo, pero en los niveles más bajos es un pequeño crossover bastante convincente.


RESUMEN DE DATOS

Modelo: Lexus LBX

Motorización: híbrido de 1,5 litros

Potencia: 134 CV

Par motor: 185 Nm

Velocidad máxima: 106 mph

0 a 100 km/h: 9,0 segundos

MPG: 62.7

Emisiones: 102-108 g/km