Według Jornal Economico obie opcje nowego lotniska w Lizbonie kosztują ponad 9 miliardów euro, według Niezależnej Komisji Technicznej (CTI), przy czym Alcochete kosztuje 9,9 miliarda euro, a Vendas Novas 9,7 miliarda euro.

Dwie najdroższe lokalizacje zostały również wybrane przez CTI jako dwie najlepsze, z Campo de Tiro de Alcochete na czele.

Następna jest opcja Santarém, której wartość również przekracza 9 mld euro i wynosi 9,55 mld euro. Opcja węzła w Montijo kosztowałaby 8 mld euro.

W przypadku opcji podwójnych, najdroższe byłoby lotnisko w Lizbonie i Alcochete za 8,2 mld euro.

Następnie Lizbona i Vendas Novas - 8,1 mld euro oraz Lizbona i Santarém - 8,1 mld euro.

Wreszcie, opcja, która byłaby najbardziej przystępna cenowo, to Lizbona i Montijo za 3,8 mld euro. CTI podkreśla jednak, że ta opcja byłaby nasycona w 2038 r., Co wymagałoby nowego procesu budowy lotniska w perspektywie średnioterminowej.

CTI przeanalizowało również liczbę lat potrzebnych do ukończenia pierwszego pasa startowego.

Opcja Lizbona i Montijo byłaby najszybsza, ponieważ potwierdzono, że udostępnienie pierwszego pasa startowego zajęłoby sześć lat. Opcja Lizbona + Alcochete zajmuje siedem lat.

Opcja Alcochete zajęłaby osiem lat, a opcja Santarém - osiem lat.

Wreszcie, trzy opcje zajęłyby łącznie dziewięć lat każda: Montijo i Lizbona oraz Lizbona i Vendas Novas.

Analizując krytyczne czynniki decyzyjne, Alcochete prowadzi pod kilkoma względami: bezpieczeństwa lotniczego (Alcochete i Vendas Novas), dostępności i terytorium do Lizbony i Montijo oraz Lizbony i Alcochete.

Ponadto pod względem zdrowia ludzkiego i ochrony środowiska: Vendas Novas, Alcochete wiodą prym; w zakresie łączności i rozwoju gospodarczego: Lizbona i Alcochete, Lizbona i Vendas Novas/Lizbona i Santarém, a najlepsza opcja pod względem inwestycji publicznych i finansowania przypada Lizbonie i Alcochete, Lizbonie i Vendas Novas/Lizbonie i Santarém.

Porównując dwie opcje, które zostały najlepiej sklasyfikowane w ocenie, CTI wskazuje, że zarówno strzelnica Alcochete, jak i Vendas Novas to "dwie opcje o równoważnych zaletach z punktu widzenia lotniska i aeronautyki, bez większych ograniczeń z punktu widzenia aeronautyki".

Alcochete "jest terenem publicznym i nie wymaga wywłaszczeń", podczas gdy w Vendas Novas teren jest prywatny, konieczne byłyby wywłaszczenia, a strzelnica Alcochete musiałaby zostać zamknięta, ponieważ nie mogłaby działać z lotami w Vendas Novas.

"Nie jest możliwe prowadzenie operacji lotniczych w Vendas Novas i utrzymanie strzelnicy Alcochete", powiedział profesor Rosário Macário, jeden z członków CTI, podczas prezentacji wniosków grupy niezależnych ekspertów.

Odnosząc się do odrzucenia Montijo, wskazał, że lotnisko zostanie nasycone w 2038 r., co zmusi do poszukiwania nowego rozwiązania w perspektywie średnioterminowej.

W przypadku Santarém wskazał, że istnienie obszarów wojskowych po zachodniej stronie tej opcji jest trudną kwestią do rozwiązania, oprócz odległości od Lizbony.

"Po zachodniej stronie znajduje się duży blok Monte Real, gdzie odbywają się ćwiczenia wojskowe NATO. Strefy podejścia i startu wejdą w strefę bloku Monte Real. Nie jest to opłacalne z punktu widzenia bezpieczeństwa, to duże ryzyko, aby samoloty znajdowały się w przestrzeni powietrznej z zupełnie innymi prędkościami", wyjaśnił ekspert.

Powiązany artykuł: Nowe opcje dla lotniska w Lizbonie