وفقًا لـ Jornal Economico، كلف كلا الخيارين لمطار لشبونة الجديد أكثر من 9 مليارات يورو، وفقًا للجنة الفنية المستقلة (CTI) حيث تبلغ تكلفة Alcochete 9.9 مليار يورو و Vendas Novas بسعر 9.7 مليار يورو.

أغلى موقعين هما أيضًا أولئك الذين اختارتهم CTI كأفضل موقعين، حيث يتصدر Campo de Tiro de Alcochete الطريق.

التالي هو خيار Santarém، الذي تبلغ قيمته أيضًا أكثر من 9 مليارات يورو عند 9.55 مليار. سيكلف خيار إنشاء مركز في مونتيجو 8 مليارات يورو

.

في حالة الخيارات المزدوجة، سيكون أغلى مطار لشبونة وألكوشيت بسعر 8.2 مليار يورو.

تليها لشبونة وفنداس نوفاس بـ 8.1 مليار ولشبونة وسانتاريم 8.1 مليار.

أخيرًا، الخيار الأكثر تكلفة هو لشبونة ومونتيجو بسعر 3.8 مليار يورو. ومع ذلك، تسلط CTI الضوء على أن هذا الخيار سيكون مشبعًا في عام 2038، الأمر الذي سيتطلب عملية بناء مطار جديد على المدى المتوسط

.

نظرت CTI أيضًا في عدد السنوات التي سيستغرقها إكمال المدرج الأول.

سيكون خيار لشبونة ومونتيجو هو الأسرع حيث أكدوا أن الأمر سيستغرق ست سنوات حتى يتم توفير المدرج الأول. يتبع خيار Lisbon+Alcochete بسبع سنوات

.

سيستغرق خيار Alcochete ثماني سنوات، بينما يستغرق خيار Santarém ثماني سنوات.

أخيرًا، ستستغرق ثلاثة خيارات ما مجموعه تسع سنوات لكل منها: مونتيجو ولشبونة ولشبونة وفنداس نوفاس.

من خلال تحليل عوامل القرار الحاسمة، تقود Alcochete بعدة طرق من سلامة الطيران (Alcochete و Vendas Novas)، وإمكانية الوصول والأراضي إلى لشبونة ومونتيجو وليسبوا وألكوشيت.

بالإضافة إلى ذلك، من أجل صحة الإنسان والقدرة على البقاء البيئي: Vendas Novas و Alcochete يقودون الطريق؛ في الاتصال والتنمية الاقتصادية: لشبونة وألكوشيت ولشبونة وفنداس نوفاس/لشبونة وسانتاريم والخيار الأفضل من حيث الاستثمار العام والتمويل يذهب إلى لشبونة وألكوشيت ولشبونة وفنداس نوفاس/لشبونة وسانتاريم.

وبمقارنة الخيارين اللذين تم تصنيفهما بشكل أفضل في التقييم، تشير CTI إلى أن كلا من Alcochete Shooting Range و Vendas Novas هما «خياران لهما ميزة مماثلة من وجهة نظر المطار والطيران، دون قيود كبيرة من وجهة نظر الطيران».

Alcochete «هي أرض عامة ولا تتطلب مصادرة»، بينما في Vendas Novas تعتبر الأرض خاصة، وستكون عمليات المصادرة ضرورية وسيتعين إغلاق ميدان Alcochete Shooting Range لأنه لا يمكن تشغيله مع الرحلات الجوية في Vendas Novas.

قال البروفيسور روزاريو ماكاريو، أحد أعضاء CTI، أثناء عرض استنتاجات فريق الخبراء المستقلين: «ليس من الممكن إجراء عمليات جوية في فينداس نوفاس والحفاظ على ميدان الرماية في ألكوشيت».

وفيما يتعلق برفض مونتيجو، أشار إلى أن المطار سيكون مشبعًا في عام 2038، مما سيفرض البحث عن حل جديد للمطار على المدى المتوسط.

وفي حالة سانتاريم، أشار إلى أن وجود مناطق عسكرية على الجانب الغربي من هذا الخيار يمثل مشكلة يصعب حلها، بصرف النظر عن المسافة من لشبونة.

«على الجانب الغربي، هناك كتلة كبيرة، مونتي ريال، حيث تجري التدريبات العسكرية لحلف الناتو. ستدخل مناطق الاقتراب والإقلاع منطقة كتلة Monte Real. وأوضح الخبير أنه ليس قابلاً للتطبيق من وجهة نظر السلامة، فمن الخطر الكبير وجود طائرات في المجال الجوي بسرعات مختلفة تمامًا.

مقالة ذات صلة: خيارات مطار لشبونة الجديد