"Наши рабочие в Фару испытывают большие трудности. У нас есть работники, которым приходится жить в машинах в течение нескольких месяцев, зарабатывая около 350, 400, 500 евро в месяц. Почти все наши работники в Фару вынуждены иметь вторую или третью работу", - заявила Ана Диаш, директор SNPVAC, в парламентском комитете по труду, социальному обеспечению и инклюзии.

По словам директора профсоюза, эти работники ночью работают таксистами, а днем трудятся в авиакомпании.

Такие условия, по словам Аны Диаш, могут "также поставить под угрозу безопасность полетов, разумеется".

"Это очень драматические ситуации в Фару, и это больше, чем юридический вопрос, это социальный вопрос, и мы должны полностью исключить этот тип контракта", - защищала она.

SNPVAC также потребовал повышения заработной платы.

"Наши зарплаты не соответствуют ни стоимости жизни в Португалии, ни тому, что практикуется на авиационном рынке здесь, в Португалии, и гораздо меньше по сравнению с нашими коллегами за рубежом", - сказала Ана Диаш, указав, что французский коллега или немец "зарабатывает на 90% больше", чем португальский работник easyJet в Португалии.

Меньше среднего

Профсоюз утверждает, что работники easyJet в Португалии получают в среднем на 60% меньше, чем остальные работники компании в Европе.

Ана Диаш отметила, что профсоюз не хочет повышения, равного этим значениям, но просит "повышения, которое, по крайней мере, соответствует росту easyJet здесь, в Португалии".

Директор профсоюза отметила, что авиакомпания является "лидером на европейском рынке" на некоторых маршрутах, а именно на маршрутах в Великобританию, Францию и Люксембург, и напомнила, что она приобрела несколько "слотов", принадлежавших TAP, которые были распределены после реструктуризации и увеличения пространства в Терминале 1 в аэропорту Лиссабона.

"Компания продолжает не брать на себя эту ответственность и относиться к португальским рабочим как к работникам второго сорта", - обвинил профсоюзный деятель.

Президент SNPVAC Рикардо Пенарроиас отметил, что "степень недовольства настолько велика, что в данный момент бортпроводники не хотят больше говорить, они хотят действовать".