“Faro'daki çalışanlarımız büyük zorluklar yaşıyor. Birkaç aydır arabalarda yaşamak zorunda kalan ve bir ay boyunca yaklaşık 350,400.500 avro kazanan işçilerimiz var. SNPVAC direktörü Ana Dias, parlamento Çalışma, Sosyal Güvenlik ve Kapsayıcılık Komitesi'nde, Faro'daki neredeyse tüm çalışanlarımızın ikinci veya üçüncü bir işe sahip olması gerekiyor” dedi

.

Sendika müdürüne göre, bu işçiler geceleri taksi şoförü olarak çalışıyorlar ve gündüzleri havayolu için çalışıyorlar.

Ana Dias'a göre bu koşullar “elbette uçuş güvenliğini de tehlikeye atabilir”.

“Bunlar Faro'da çok dramatik durumlar ve yasal bir meseleden daha fazlası, bu sosyal bir mesele ve bu tür bir sözleşmeyi tamamen ortadan kaldırmalıyız” diye savundu.

SNPVAC ayrıca maaş iyileştirmeleri istedi.

“Maaşlarımız Portekiz'de yaşam maliyetine veya Portekiz'deki havacılık pazarında uygulananlara göre ayarlanmıyor ve yurtdışındaki meslektaşlarımızla karşılaştırıldığında çok daha az” dedi. Ana Dias, bir Fransız meslektaşının veya Alman'ın Portekiz'deki easyJet'teki Portekizli bir işçiden “%90 daha fazla kazandığını” belirtti.

Ortalamanın

altında Sendika, Portekiz"deki easyJet işçilerinin yaklaşık% 60 daha az aldığını söylüyor, ortalama olarak, şirketin Avrupa"daki diğer çalışanlarından

.

Ana Dias, sendikanın bu değerlere eşit artışlar istemediğini, ancak “en azından Portekiz'deki easyJet'in büyümesini takip eden bir artış” istediğini belirtti.

Sendika müdürü, havayolunun bazı rotalarda “Avrupa pazarında lider” olduğunu belirtti, yani İngiltere ile bağlantılar, Fransa ve Lüksemburg, ve TAP"a ait olan ve yeniden yapılanma ve uzayda kazançlar sonrasında dağıtılan birkaç “yuva” satın aldığını hatırladı. Terminal 1 Lizbon havaalanında.

Sendikacı, “Şirket bu sorumluluğu üstlenmemeye ve Portekizli işçilere ikinci sınıf işçi olarak davranmaya devam ediyor” diye suçladı.

SNPVAC başkanı Ricardo Penarroias, “o kadar büyük bir memnuniyetsizlik olduğunu buldu ki, şu anda kabin ekibi artık konuşmak istemiyor, harekete geçmek istiyorlar”.