这份名单现在包括奥塔、里奥弗里奥或辛特拉，很快将被削减，"最终人选 "将于周四公布。

这些选项开始是5个，后来增加到7个，然后是9个，现在跳到17个。根据ECO的一份报告，加强里斯本地区机场容量的战略选择名单现在还包括过去已经考虑过的奥塔、里奥弗里奥或波塞朗，以及阿波斯蒂卡、埃武拉、辛特拉、坦科斯和佩贡斯。

新的增长来自于通过Aeroparticipa.pt网站提出的建议，该网站由负责战略环境评估（SEA）的技术委员会创建，以听取公民的意见。委员会主席Rosário Partidário在给ECO的声明中说："我们收到了700多份提案，其中我们保留了8份，这些提案有信息供我们考虑"。

临时名单将被缩短。周四，CTI将在国家土木工程实验室（LNEC）的礼堂组织一次会议，届时它将介绍所采用的技术-科学可行性标准，以及基于这些标准的应用的 "最终 "选择。

对未来机场位置的 "竞赛 "始于政府在启动新的SEA时提出的五个方案。它们分别是：维持波尔特拉和蒙蒂霍，作为主要或次要机场；在阿尔科切特的Campo de Tiro建立新的基础设施；桑塔雷姆和波尔特拉加桑塔雷姆。

CTI在1月底提出项目后，增加了贝哈和波特拉+阿尔韦卡机场。4月8日，增加了蒙特雷亚尔空军基地，并在技术委员会的倡议下，增加了阿尔科切特+波特拉。

Rosário Partidário对与公民的协商过程做出了积极的评价。"到今年年底，我们将提出一个已经讨论过的解决方案，甚至是一个新的解决方案，可以肯定的是，到目前为止没有发生过的事情将会发生，那就是有一个参与性的过程。他透露说："我们总共收到了约27,000份意见。

"人们不仅畅所欲言，还补充了建议，提出了问题。这使我们能够了解人们的想法"，CTI的总协调人说。她强调说："我们已经收到了许多对拥有这样一个公开和透明的过程的支持"。