¿QUÉ ES?

Hay dos formas de vender coches. O bien haces lo mismo que los demás e intentas llevarte un trozo del gran pastel, o te diriges a la gente que quiere algo un poco diferente y te quedas con un pastel más pequeño.

Lexus cae firmemente en esta última opción. Claro que podrías comprarte un BMW Serie 5, un Audi A6 o un Mercedes-Benz Clase E como todos los demás, pero el Lexus ES ofrece otra opción que dice que no sigues a la multitud. Se parece a muy poco en la carretera, y eso es la mitad de su atractivo.


¿QUÉ HAY DE NUEVO?

La séptima generación del modelo ha sido revisada para el año 2022, con nuevas características de manejo, estilo, seguridad y especificaciones para mejorar su atractivo.

En el interior, el sistema multimedia se ha actualizado para incluir una pantalla de 12,3 pulgadas, que se puede controlar a través del tacto, el control de voz o el molesto trackpad de Lexus, que se supone que funciona como un ordenador portátil, pero en cambio hace que la navegación por los menús sea increíblemente incómoda. También hay un monitor de visión lateral digital opcional que sustituye a los retrovisores y un nuevo sistema de faros LED adaptativos.

Los ojos atentos también verán algunos sutiles retoques de estilo, mientras que se dice que el manejo y el confort se han mejorado gracias a los cambios en el chasis. Se dice que las versiones F Sport se conducen mejor gracias a los ajustes de la suspensión adaptativa.

¿QUÉ HAY BAJO EL CAPÓ?

En el ES sólo encontrarás una opción de motor, pero lo que le falta de elección lo compensa utilizando una unidad de eficacia probada. Es un híbrido "autocargable", por lo que no hay que enchufarlo para recargar la batería. Un motor eléctrico se combina con un motor de gasolina de 2,5 litros para una potencia combinada de 212 CV. Aunque no tiene las cifras de consumo tan elevadas de un enchufe, sus cifras oficiales son de 50,4-53,2 mpg. Durante nuestro tiempo con el coche


¿CÓMO SE CONDUCE?

El refinamiento es impresionante en el ES, especialmente en el acabado Takumi de alta gama. A velocidades de autopista, la conducción es confortable y no hay demasiado ruido de viento o de la carretera, lo que lo convierte en un lugar cómodo para pasar los kilómetros.

Obviamente, no es un coche deportivo, pero no se deshace en una carretera rural sinuosa, aunque los conductores entusiastas todavía estarían mejor servidos por un BMW Serie 5.

Sin embargo, el motor híbrido es lo que más le falla. Cuando la unidad de gasolina entra en acción puede ser bastante ruidosa, con un sonido ligeramente áspero, lo que anula gran parte del gran trabajo de refinamiento, especialmente en aceleración. Además, no da la sensación de que se conduzca en modo EV tanto como se desearía a bajas velocidades.


¿CÓMO SE VE?

Es fácil ver por qué a algunos no les gusta el aspecto del ES, con su parrilla prominente y sus pliegues tipo origami en la carrocería, pero a nuestros ojos presenta algo un poco diferente y con carácter en un segmento que a menudo ve diseños seguros y poco emocionantes.

Para el modelo de 2022, es el frontal el que ha visto la mayor parte de los cambios, con menos barras verticales y un nuevo motivo en forma de L, aunque la parrilla exclusiva del modelo F Sport no ha cambiado. Los faros son más estrechos, lo que le da un aspecto más centrado, mientras que los nuevos diseños de las llantas de aleación refrescan aún más el exterior.

¿CÓMO ES EL INTERIOR?

El interior también tiene un estilo extravagante, aunque no en detrimento de la calidad, ya que todos los materiales que se tocan son dignos de la etiqueta premium. El conductor puede ajustarse bien y es espacioso, mientras que la ergonomía está bien calculada para que todo esté al alcance de la mano.

La nueva pantalla táctil de 12,3 pulgadas es decente, con una buena respuesta al tacto y una alta resolución, aunque el infoentretenimiento sigue siendo un punto débil para Lexus, con un menú de navegación no muy intuitivo. El molesto track pad sigue existiendo, pero al menos se puede evitar su uso a través de la pantalla táctil.


¿CÓMO SON LAS ESPECIFICACIONES?

El ES 300h normal, trae una pantalla de infoentretenimiento de ocho pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, llantas de aleación de 17 pulgadas, cámara de marcha atrás, techo solar y funciones de asistencia al conductor.

El modelo Premium Edition incluye llantas de aleación de 18 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento más grande con navegador, mientras que el F Sport incorpora algunas mejoras exteriores de carácter deportivo, llantas de aleación de 19 pulgadas y selección del modo de conducción.

El modelo Takumi, con la máxima especificación, tiene llantas de aleación de 18 pulgadas, tapicería de cuero semi-anilina, sistema de sonido premium Mark Levinson de 17 altavoces, head-up display, faros LED con luces largas adaptativas y un monitor de visión panorámica de 360 grados.

VEREDICTO

El Lexus ES tiene mucho que gustar. Es elegante y destaca entre la multitud, mientras que el tren motriz híbrido y el historial de fiabilidad de Lexus significan que debería ofrecer excelentes costes de funcionamiento.

También tiene un habitáculo agradable y una experiencia de conducción generalmente refinada. Sin duda, si somos objetivos, la experiencia general está ligeramente por detrás de la de los grandes fabricantes alemanes, pero para aquellos compradores que no quieren seguir a la multitud, el Lexus ES es un argumento convincente.

DATOS DE UN VISTAZO

Modelo: Lexus ES

Motor: 2,5 litros de gasolina y motor eléctrico

Potencia: 215 CV

Par: 221Nm

Velocidad máxima: 112mph

0-60mph: 8,7 segundos

CONSUMO POR MINUTO: 50.4-53.2

Emisiones: 125 g/km de CO2