En declaraciones a Lusa, en relación a las "Directrices sobre la Regulación de la Micromovilidad Compartida", Ana Paula Vitorino explicó que el documento propone "un conjunto de recomendaciones al Estado legislador" y a los distintos organismos responsables de la seguridad vial y "da opciones legales".

"La AMT considera que la micromovilidad compartida es muy importante, ha venido a satisfacer el mercado de las distancias cortas, el ocio y el turismo, pero también hay ya mucha gente que la utiliza para desplazarse al trabajo y a la escuela", ha explicado, subrayando, no obstante, que ésta "creció más rápido" y "traspasó el marco legal y urbanístico".

"Traspasó todo y por eso tiene que haber una regulación", subrayó la ex secretaria de Estado de Transportes (2005/2009), considerando que "algunas cosas ya están en el Código de la Circulación", como no circular en patinete en sentido contrario a la circulación, "pero hay otras que dependen del sentido común", puntualizó. Para Ana Paula Vitorino, los patinetes tienen que ser "considerados un vehículo".

"Pero tampoco basta con una modificación de este tipo en el Código de Circulación, tiene que haber una intervención que regule y reorganice el uso del espacio público. No podemos tener invidentes utilizando aceras en las que los patinetes son obstáculos urbanos", dijo.

Según el presidente del organismo que regula el ámbito del transporte, también es necesario que las empresas propietarias de patinetes cuenten con un seguro, teniendo en cuenta que las compañías que prestan esta movilidad ya cuentan con "auténticas flotas". "Si hay una flota, debe haber un seguro con responsabilidad civil", ejemplificó.

Ana Paula Vitorino también añadió que "se debe aumentar la fiscalización, que también induce a multas", poniendo como ejemplo el caso de las multas impuestas a quienes utilizan el metro sin billete válido. En cuanto al aparcamiento desordenado de patinetes, que últimamente ha sido objeto de diversas críticas por el peligro que supone para los peatones, la presidenta de la AMT explicó que también debe regularse el concepto de aparcamiento, competencia que corresponderá a los ayuntamientos.

Sabiendo de antemano que se trata de un área que tiene competencias distribuidas por muchas entidades, Ana Paula Vitorino destacó que el estudio apunta ideas, así como soluciones legales para su implantación. En noviembre, la Prevención Vial Portuguesa (PRP) defendió que el Gobierno debería tomar medidas para frenar los accidentes con scooters, a pesar de la falta de datos en Portugal que caractericen la siniestralidad de estos vehículos.

"El Gobierno debería tomar medidas. A pesar de que no hay datos concretos a nivel nacional, se deberían empezar a tomar algunas medidas", dijo a Lusa el director general de la PRP, Alan Areal, quien sostuvo que existe una preocupación general por los accidentes con scooters.

Según los datos enviados a Lusa en su momento, la PSP registró, hasta noviembre del año pasado, 489 accidentes en los que se vieron implicados patinetes, que causaron 395 heridos leves y 13 graves, la cifra más alta desde 2019.