S'adressant à Lusa, à propos des "Lignes directrices sur la réglementation de la micromobilité partagée", Ana Paula Vitorino a expliqué que le document propose "une série de recommandations à l'État législateur" et aux différents organismes responsables de la sécurité routière et "donne des options juridiques".

"L'AMT considère que la micromobilité partagée est très importante, elle est venue satisfaire le marché des courtes distances, des loisirs, du tourisme, mais il y a aussi déjà beaucoup de personnes qui l'utilisent pour se rendre au travail et à l'école", a-t-elle expliqué, soulignant toutefois que celle-ci "s'est développée plus rapidement" et "a dépassé le cadre légal et urbain".

"Cela a tout traversé et c'est pour cela qu'il faut une réglementation", a souligné l'ancienne secrétaire d'État aux Transports (2005/2009), considérant que "certaines choses sont déjà dans le code de la route", comme le fait de ne pas conduire un scooter à contre-sens, "mais il y en a d'autres qui dépendent du bon sens", a-t-elle souligné. Pour Ana Paula Vitorino, les scooters doivent être "considérés comme un véhicule".

"Mais un amendement de ce type au code de la route ne suffit pas non plus, il faut une intervention qui réglemente et réorganise l'utilisation de l'espace public. Nous ne pouvons pas avoir des aveugles qui utilisent des trottoirs où les scooters sont des obstacles urbains", a-t-elle déclaré.

Selon la présidente de l'organisme qui régule le domaine des transports, il est également nécessaire que les entreprises propriétaires de scooters soient assurées, considérant que les entreprises qui offrent cette mobilité ont déjà des "flottes authentiques". "S'il y a une flotte, il doit y avoir une assurance avec responsabilité civile", a-t-elle exemplifié.

Ana Paula Vitorino a également ajouté qu'il fallait "augmenter la surveillance, ce qui induit aussi des amendes", donnant comme exemple le cas des amendes infligées à ceux qui utilisent le métro sans ticket valide. Concernant le stationnement anarchique des scooters, qui a fait l'objet ces derniers temps de diverses critiques en raison du danger qu'il représente pour les piétons, la présidente de l'AMT a expliqué que le concept de stationnement devrait également être réglementé, une compétence qui reviendra aux municipalités.

Sachant d'avance qu'il s'agit d'un domaine dont les compétences sont distribuées par de nombreuses entités, Ana Paula Vitorino a souligné que l'étude présente des idées, ainsi que des solutions juridiques pour sa mise en œuvre. En novembre, la Prévention routière portugaise (PRP) a fait valoir que le gouvernement devrait prendre des mesures pour mettre fin aux accidents avec des scooters, malgré le manque de données au Portugal qui caractérisent le taux d'accidents de ces véhicules.

"Le gouvernement devrait prendre des mesures. Malgré le fait qu'il n'y ait pas de données concrètes au niveau national, certaines mesures devraient commencer à être prises", a déclaré à Lusa le directeur général du PRP, Alan Areal, qui soutient qu'il existe une préoccupation générale concernant les accidents impliquant des scooters.

Selon les données transmises à Lusa à l'époque, le PRP a enregistré, jusqu'en novembre dernier, 489 accidents impliquant des scooters, qui ont causé 395 blessures mineures et 13 blessures graves, le chiffre le plus élevé depuis 2019.