"Se trata de una inversión gigantesca que se está llevando a cabo en todo el país, un proyecto que se pensaba que nunca se haría, y que se hará. La conexión de alta velocidad entre Lisboa y Oporto, entre Oporto y Vigo, y ciertamente un día también entre Oporto y Lisboa y el resto de Europa se hará", dijo António Costa.

El Primer Ministro se refirió a las inversiones en ferrocarril en el acto de presentación de la ampliación de la red de Metro de Oporto, que comprende las líneas ISMAI - Muro - Trofa (metro hasta Muro y "metrobús" hasta Paradela), Gondomar II (Dragão - Souto), Maia II (Roberto Frias - Parque Maia - Aeropuerto) y São Mamede (IPO - Estádio do Mar), en una ceremonia a la que también asistieron el Ministro de Medio Ambiente y Acción por el Clima y los alcaldes de la región.

El proyecto de alta velocidad Lisboa-Porto, con un coste estimado de unos 4.500 millones de euros, prevé una conexión entre las dos ciudades en una hora y 15 minutos, con posibles paradas en Leiria, Coimbra, Aveiro y Gaia.

El desarrollo del proyecto y la construcción de la primera fase (Oporto - Soure) están previstos para los intervalos entre 2024 y 2028, y la Soure - Carregado (la conexión con Lisboa se desarrollará posteriormente) entre 2026 y 2030.

Al mismo tiempo, también se está desarrollando la conexión Oporto-Vigo, en función de la coordinación con España, con una nueva conexión con el aeropuerto Francisco Sá Carneiro y el tramo Braga-Valença (distrito de Viana do Castelo) para 2030.