Dans la session de la Chambre, vendredi après-midi, Pedro Santana Lopes a informé le groupe que le ministre de l'Environnement a affirmé le soutien du Fonds de l'environnement et de la Commission de coordination et de développement régional du Centre pour poursuivre le projet, qui avait été échoué en juillet 2022.

À la fin de la réunion, dans une déclaration aux journalistes, le maire a déclaré que la structure sera demandée par une ligne de financement différente, compatible avec le Fonds pour l'environnement, en espérant que l'effort financier de la municipalité soit résiduel ou inexistant.

Le nouveau passage, à l'est de Figueira da Foz, dans le district de Coimbra, entre les paroisses de Vila Verde, sur la rive droite, et d'Alqueidão, sur la rive gauche, comportera une voie pour les voitures et les cyclistes et une voie piétonne, dans un investissement d'environ cinq millions d'euros.

La demande précédente était tombée à l'eau car le pont comprenait une voie carrossable et le montant ne correspondait pas "à l'espace disponible, compte tenu des demandes existantes".

"Le projet qui existe permet un financement par le Fonds pour l'environnement, car le pont est essentiellement piétonnier et contribue à la voie de la durabilité qui est esquissée", a déclaré Santana Lopes.

L'Eurovelo 1 fait partie de la route européenne de la côte atlantique, avec une extension de 83 kilomètres, entre le sud de la municipalité de Figueira da Foz et le nord de la municipalité de Mira, traversant, par la côte, la municipalité de Cantanhede et passant par des endroits tels que le Musée ethnographique de la plage de Mira, les forêts nationales et les lagunes qui s'y trouvent, le Cap Mondego, l'estuaire de Mondego ou le Monastère de Seiça, entre autres.

La construction du pont sur le fleuve Mondego, dont le délai de construction prévu était de 18 mois, est importante pour que la piste cyclable atteigne les 83 kilomètres avec lesquels elle a été proposée.