Premier essai : Audi Q8 e-tron

De quoi s'agit-il ?

Le marché des voitures électriques ne traîne pas. Lorsque l'Audi e-tron originale a été lancée en 2019, elle a été l'un des tout premiers SUV électriques haut de gamme et a marqué une nouvelle ère électrifiée pour le constructeur aux quatre anneaux.

cependant, les choses ne sont pas aussi simples avec des rivaux de toutes formes et tailles maintenant disponibles.

C'est pourquoi Audi a jugé bon de donner à son e-tron un peu de rafraîchissement. Désormais baptisé Q8 e-tron - pour se rapprocher du reste de la gamme - il bénéficie de toute une série de mises à jour et d'ajouts. Mais cela peut-il l'aider à se hisser au sommet de la pile des véhicules électriques ? C'est ce que nous avons cherché à savoir.

Quelles sont les nouveautés ?

Au cœur des "nouveautés" du Q8 e-tron se trouve une batterie plus grande, ce qui se traduit par une plus grande autonomie - un élément absolument crucial pour un véhicule électrique haut de gamme. Nous y reviendrons plus tard, car le reste des changements concerne un design extérieur actualisé, un peu plus futuriste qu'auparavant. Vous remarquerez peut-être que le Q8 e-tron arbore désormais le nouveau logo "plat" d'Audi.

Cette refonte est loin d'être superficielle, car les modifications apportées à l'aérodynamique de la voiture signifient qu'elle est mieux équipée qu'auparavant pour "couper" dans l'air. Là encore, cela permet de maximiser l'autonomie.

Qu'y a-t-il sous le capot ?

Nous conduisons aujourd'hui la 55 quattro qui, en version Sportback, offre jusqu'à 343 miles d'autonomie à partir d'une charge. L'autonomie du Q8 e-tron est légèrement inférieure (330 miles) en raison de sa carrosserie moins efficace sur le plan aérodynamique.

nettement plus que les 274 miles de l'ancienne e-tron 55.

Le véhicule passe de zéro à 100 km/h en seulement 5,4 secondes et atteint une vitesse de pointe de 124 km/h.

Il convient également de mentionner que tous les modèles Q8 e-tron sont dotés d'une configuration à deux moteurs, ce qui leur confère une transmission intégrale. Grâce à la charge rapide, la batterie de 106 kWh de la 55 e-tron peut passer de 10 à 80 % en seulement 31 minutes lorsque vous êtes branché à un chargeur rapide approprié.

Qu'est-ce que c'est que conduire ?

Le Q8 e-tron reste aussi confortable et raffiné à conduire que l'e-tron original. Audi a légèrement modifié la direction de la voiture, mais elle reste très progressive et facile à évaluer.

vous pouvez accéder reste également impressionnante, et le Q8 e-tron prend de la vitesse d'une manière qui n'est pas du tout crédible pour une voiture de cette taille.

a encore un peu de brillance à basse vitesse - le Q8 e-tron a parfois du mal à gérer les nids-de-poule ou les imperfections de la route. Cependant, dès que vous augmentez le rythme, la voiture est très détendue et confortable, avec une bonne suppression des bruits extérieurs.

petit bruit généré par les pneus, mais c'est la seule chose qui perturbe un habitacle par ailleurs silencieux.

Quel est son look ?

Audi a vraiment modifié le design extérieur du Q8 e-tron. La première génération e-tron était plutôt discrète, mais nous avons maintenant une face avant entièrement redessinée qui intègre une barre lumineuse unique qui traverse le haut de la calandre - un must sur le marché actuel des véhicules électriques, semble-t-il

A l'arrière, les choses sont un peu plus proches de la voiture précédente. Mais, comme nous l'avons mentionné, l'ensemble de l'extérieur a été rendu plus aérodynamique qu'auparavant, avec des entrées d'air spéciales à l'avant qui aident à canaliser l'air autour des roues.

Comment se présente l'intérieur ?

L'architecture de base de l'habitacle du Q8 e-tron reste la même qu'auparavant, mais ce n'est pas une mauvaise chose. Vous disposez toujours de beaucoup d'espace, avec une bonne hauteur sous plafond. L'aménagement et la finition sont également excellents, la qualité des matériaux étant très élevée dans l'ensemble de l'habitacle.

volume du coffre est de 528 litres dans cette version Sportback, ou de 569 litres dans le SUV standard en raison de sa conception plus verticale.

Nous apprécions également le fait que le Q8 e-tron conserve le "coffre" de la voiture d'origine. Cet espace de rangement de 62 litres logé dans le "nez" de la voiture est idéal pour y ranger les câbles de recharge et permet de ne pas avoir à les placer à l'intérieur de la voiture lorsqu'ils sont mouillés ou salissants. Il est vraiment dommage que les VE ne soient pas plus nombreux à proposer ce type de rangement.

Quelles sont les spécifications ?

Notre voiture était équipée de la version "Launch Edition", une édition limitée. Toutefois, la gamme standard comprend les versions Sport, S Line, Black Edition et Vorsprung.

équipement de série est plus qu'abondant, avec des jantes en alliage de 20 pouces, une suspension pneumatique adaptative et une sellerie cuir, tous inclus dès le départ

. Ils remplacent les rétroviseurs latéraux de série par une caméra qui projette une image sur de petits écrans montés dans les coins de la partie avant de l'habitacle. Bien qu'il s'agisse d'une fonction très intéressante, leur utilisation est un peu moins intuitive que celle des rétroviseurs "standard" et l'on se retrouve souvent à regarder au mauvais endroit lorsqu'on regarde derrière soi.

Verdict

Les améliorations apportées par Audi au Q8 e-tron ont définitivement contribué à le rendre plus élégant. Plus important encore, cette autonomie accrue signifie que le Q8 e-tron a encore plus d'attrait sur les longues distances que son prédécesseur.

Face à un certain nombre de concurrents, dont l'étonnante BMW iX, le Q8 e-tron se montre toujours aussi performant, tandis que son extérieur redessiné lui confère désormais une allure à la hauteur

Les faits en un coup d'œil

Modèle : Audi Q8 e-tron Sportback VorsprungGroupe motopropulseur

:

Double moteur électrique avec batteriePuissance

: 402bhpCouple

:

664NmVitesse

maximale

124mph0-60mph

: 5.4 secondesAmplitude

:

343

Émissions de CO2 : 0g/km