Prima guida: Audi Q8 e-tron

Che cos'è?

Il mercato delle auto elettriche non si ferma mai. Quando l'Audi e-tron originale è stata lanciata nel 2019, era uno dei primissimi SUV elettrici premium in circolazione e ha segnato una nuova era elettrificata per il costruttore dei quattro anelli.

oggi, tuttavia, le cose non sono così semplici, con rivali di tutte le forme e dimensioni ora disponibili, ed

per questo che Audi ha ritenuto opportuno dare una rinfrescata alla sua e-tron. Ora è denominata Q8 e-tron, per allinearla al resto della gamma, e presenta una serie di aggiornamenti e aggiunte. Ma questo può aiutarla a salire in cima alla lista dei veicoli elettrici? Lo abbiamo scoperto.

Cosa c'è di nuovo?

Al centro delle "novità" della Q8 e-tron c'è una batteria più grande, che si traduce in una maggiore autonomia - un aspetto assolutamente fondamentale in un veicolo elettrico di fascia alta. Ma di questo si parlerà più avanti, perché il resto delle modifiche si concentra su un design esterno aggiornato, un po' più futuristico di prima. Potrete notare che la Q8 e-tron sfoggia anche il nuovo logo "piatto" di Audi.

Il restyling, tuttavia, non si limita solo alla pelle: le revisioni all'aerodinamica dell'auto fanno sì che sia meglio equipaggiata per "tagliare" l'aria rispetto a prima. Anche in questo caso, ciò contribuisce a massimizzare l'autonomia.

Cosa c'è sotto il cofano?

Oggi stiamo guidando la 55 quattro che, in versione coupé Sportback, offre fino a 343 miglia di autonomia con una carica. L'autonomia della normale Q8 e-tron è leggermente inferiore, fino a 330 miglia, a causa della carrozzeria meno efficiente dal punto di vista aerodinamico.

valore nettamente superiore alle 274 miglia che si ottengono con la vecchia e-tron 55.

La velocità da zero a 60 miglia orarie è di soli 5,4 secondi e la velocità massima è di 124 miglia orarie. Vale la pena ricordare che tutti i modelli Q8 e-tron sono dotati di una configurazione a doppio motore, che conferisce loro la trazione integrale. La ricarica rapida significa che la batteria da 106 kWh della 55 e-tron può essere portata dal 10 all'80% in soli 31 minuti quando si è collegati a una stazione di ricarica rapida.

Com'è la guida?

La Q8 e-tron rimane confortevole e raffinata da guidare come lo era la e-tron originale. Audi ha modificato leggermente lo sterzo dell'auto, ma rimane molto progressivo e facile da valutare. Anche l'accelerazione che è possibile ottenere rimane impressionante e la Q8 e-tron prende velocità in un modo che non è credibile per un'auto di queste dimensioni.

è ancora una piccola quantità di irruenza alle basse velocità - la Q8 e-tron a volte fatica ad affrontare le buche o le imperfezioni della strada. Tuttavia, una volta aumentata l'andatura è molto rilassata e morbida, con una buona soppressione dei rumori esterni.

'è una piccola quantità di suono generato dagli pneumatici, che è l'unica cosa che disturba un abitacolo altrimenti silenzioso.

Come si presenta?

Audi ha cambiato il design esterno della Q8 e-tron.

prima generazione di e-tron era piuttosto sobria, ma ora abbiamo un frontale completamente ridisegnato che incorpora un'unica barra luminosa che attraversa la parte superiore della griglia - un must nell'attuale mercato dei veicoli elettrici, a quanto pare

. Ma, come abbiamo detto, l'intero esterno è stato reso più aerodinamico di prima, con speciali prese d'aria nella parte anteriore che aiutano a incanalare l'aria intorno alle ruote.

Com'è l'interno?

L'architettura di base dell'abitacolo della Q8 e-tron è rimasta invariata, ma questo non è un male. Lo spazio è ancora abbondante, con buoni livelli di spazio per la testa. Anche l'allestimento e le finiture sono ottimi, con una qualità dei materiali molto elevata. Anche il bagagliaio offre 528 litri di spazio in questa versione Sportback, o 569 litri nel SUV standard, grazie al suo design più verticale.

Ci piace anche che la Q8 e-tron mantenga il "bagagliaio" della vettura originale. Quest'area di stoccaggio da 62 litri, situata all'interno del "muso" dell'auto, è ideale per riporre i cavi di ricarica e consente di non doverli riporre all'interno dell'auto in caso di umidità o sporcizia. È un peccato che un numero maggiore di veicoli elettrici non abbia questo design.

Quali sono le specifiche?

La nostra auto era in allestimento "Launch Edition", una serie limitata. Tuttavia, la gamma standard comprende gli allestimenti Sport, S Line, Black Edition e Vorsprung.

equipaggiamento

di serie è più che abbondante, come dimostrano i cerchi in lega da 20 pollici, le sospensioni pneumatiche adattive e i rivestimenti in pelle, tutti inclusi fin da subito.

Questi sostituiscono gli specchietti retrovisori standard con una telecamera che proietta un'immagine su piccoli schermi montati agli angoli della parte anteriore dell'abitacolo. Sebbene si tratti di una funzione molto interessante, il loro utilizzo è un po' meno intuitivo rispetto a quello degli specchietti "standard" e spesso ci si ritrova a guardare nel posto sbagliato quando si controlla la zona posteriore.

Il verdetto

I miglioramenti apportati da Audi alla Q8 e-tron hanno sicuramente contribuito a migliorare la situazione. Soprattutto, l'autonomia estesa fa sì che la Q8 e-tron sia ancora più attraente per le lunghe distanze rispetto al suo predecessore.

Contro una serie di rivali, tra cui l'impressionante BMW iX, la Q8 e-tron si sente ancora a suo agio, mentre il suo esterno ridisegnato significa che ora ha anche un look all'altezza.

I fatti in sintesi

Modello: Audi Q8 e-tron Sportback VorsprungPotenza

:

Doppio motore elettrico con batteriaPotenza

: 402 CVCoppia

: 664

NmVelocità

massima

: 124 km/h-60 km/h

: 5,4 secondiAutonomia

:

343

Emissioni di CO2: 0g/km