Worum geht es?

Der Markt für Elektroautos bleibt nicht stehen. Als der Audi e-tron im Jahr 2019 auf den Markt kam, war er einer der ersten Premium-Elektro-SUVs überhaupt und läutete ein neues elektrifiziertes Zeitalter für den Hersteller mit den vier Ringen ein.

Heutzutage sind die Dinge jedoch nicht mehr ganz so einfach, da es mittlerweile Konkurrenten in allen Formen und Größen gibt.

Deshalb hat Audi seinem e-tron eine kleine Auffrischung verpasst. Er heißt jetzt Q8 e-tron - um ihn näher an die übrige Modellpalette heranzuführen - und hat eine ganze Reihe von Updates und Ergänzungen erhalten. Aber kann das dazu beitragen, dass er sich an die Spitze der Elektroautos setzt? Wir haben es herausgefunden.


Was ist neu?

Im Mittelpunkt der "neuen" Teile des Q8 e-tron steht eine größere Batterie, die für mehr Reichweite sorgt - etwas, das bei einem High-End-Elektrofahrzeug absolut entscheidend ist. Doch dazu später mehr, denn der Rest der Änderungen dreht sich um ein aktualisiertes Außendesign, das ein wenig futuristischer als zuvor ist. Vielleicht fällt Ihnen auf, dass der Q8 e-tron jetzt auch das neue "flache" Logo von Audi trägt.

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Das neue Design ist jedoch nicht nur oberflächlich, denn die überarbeitete Aerodynamik sorgt dafür, dass der Wagen besser durch die Luft schneidet als zuvor. Das wiederum hilft, die Reichweite zu maximieren.


Was steckt unter der Motorhaube?

Wir fahren heute den 55 quattro, der in der Coupé-ähnlichen Sportback-Ausstattung eine Reichweite von bis zu 343 Meilen mit einer Akkuladung bietet. Im regulären Q8 e-tron ist die Reichweite aufgrund der aerodynamisch weniger effizienten Karosserie etwas geringer - bis zu 330 Meilen.

Das ist deutlich mehr als die 274 Meilen, die Sie mit dem alten e-tron 55 erreicht hätten.

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Der Spurt von null auf 100 km/h erfolgt in nur 5,4 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 124 km/h. Erwähnenswert ist auch, dass alle Q8 e-tron Modelle mit einem Doppelmotor ausgestattet sind, der ihnen Allradantrieb verleiht. Mit der Schnellladefunktion kann die 106-kWh-Batterie des 55 e-tron in nur 31 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden, wenn Sie an ein entsprechendes Schnellladegerät angeschlossen sind.


Wie ist das Fahrgefühl?

Der Q8 e-tron lässt sich genauso komfortabel und kultiviert fahren wie der ursprüngliche e-tron. Audi hat die Lenkung des Fahrzeugs leicht verändert, aber sie fühlt sich immer noch sehr progressiv an und lässt sich gut einschätzen. Auch die Beschleunigung ist nach wie vor beeindruckend, und der Q8 e-tron beschleunigt auf eine Art und Weise, die für ein Auto dieser Größe kaum zu glauben ist.

Sobald man jedoch das Tempo erhöht, ist er sehr entspannt und weich, mit einer guten Unterdrückung der Außengeräusche. Es gibt zwar ein geringes Geräusch, das von den Reifen erzeugt wird, aber das ist das Einzige, was die ansonsten ruhige Kabine stört.

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Wie sieht er aus?

Audi hat das Außendesign des Q8 e-tron stark verändert. Die erste Generation des e-tron war eine eher unauffällige Angelegenheit, aber jetzt haben wir eine komplett neu gestaltete Frontpartie mit einem einzelnen Lichtbalken, der über den Kühlergrill verläuft - ein Muss auf dem aktuellen Elektromarkt, wie es scheint. Aber wie wir bereits erwähnt haben, wurde das gesamte Äußere aerodynamischer gestaltet, mit speziellen Lufteinlässen an der Vorderseite, die die Luft um die Räder herum leiten.


Wie sieht es im Innenraum aus?

Die Grundarchitektur der Kabine des Q8 e-tron ist die gleiche wie zuvor, aber das ist keine schlechte Sache. Das Platzangebot ist nach wie vor sehr großzügig, und die Kopffreiheit ist durchweg gut. Auch die Verarbeitung ist hervorragend, und die Materialqualität ist durchweg sehr hoch.

Das Kofferraumvolumen beträgt 528 Liter in der Sportback-Version und 569 Liter in der Standardversion des SUVs, die durch ihr aufrechteres Design besticht.

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Uns gefällt auch, dass der Q8 e-tron den "Kofferraum" des Originalfahrzeugs beibehält. Dieser 62 Liter fassende Stauraum in der Fahrzeugnase ist ideal für die Aufbewahrung von Ladekabeln, die bei Nässe oder Schmutz nicht ins Fahrzeuginnere verlegt werden müssen. Es ist wirklich schade, dass nicht mehr E-Fahrzeuge mit diesem Design ausgestattet sind.


Wie sieht die Ausstattung aus?

Unser Auto war in der "Launch Edition" ausgestattet, die nur in begrenzter Stückzahl erhältlich ist. Das Standardangebot umfasst jedoch Sport, S Line, Black Edition und Vorsprung.

Die Serienausstattung ist mehr als reichhaltig: 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, adaptive Luftfederung und Lederpolsterung sind von Anfang an dabei, und auch die "virtuellen Außenspiegel" von Audi sind im Q8 e-tron weiterhin erhältlich. Sie ersetzen die serienmäßigen Außenspiegel durch eine Kamera, die ein Bild auf kleine Bildschirme projiziert, die in den Ecken des vorderen Teils der Kabine angebracht sind. Das ist zwar eine spannende Funktion, aber die Bedienung ist nicht ganz so intuitiv wie bei den "normalen" Spiegeln, und man schaut oft an die falsche Stelle, wenn man nach hinten schaut.


Fazit

Die Verfeinerungen, die Audi am Q8 e-tron vorgenommen hat, haben auf jeden Fall dazu beigetragen, die Dinge in Ordnung zu bringen. Vor allem aber bedeutet die größere Reichweite, dass der Q8 e-tron noch langstreckentauglicher ist als sein Vorgänger.

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Im Vergleich zu einer Reihe von Konkurrenten - einschließlich des auffälligen BMW iX - fühlt sich der Q8 e-tron immer noch richtig gut an, während sein neu gestaltetes Äußeres bedeutet, dass er jetzt auch optisch dazu passt.

Die Fakten auf einen Blick

Modell: Audi Q8 e-tron Sportback Vorsprung

Antriebsstrang: Doppel-Elektromotor mit Batterie

Leistung: 402 PS

Drehmoment: 664Nm

Höchstgeschwindigkeit: 124 mph

0-60 mph: 5,4 Sekunden

Reichweite: 343

CO2-Emissionen: 0g/km