WAT IS HET?

Nu regeringen over de hele wereld groener gaan rijden, is het niet meer dan normaal dat zelfs de meest traditionele fabrikanten hun aandrijflijnen aanpassen aan een duurzamere toekomst. De nieuwe Compass, die tussen de kleinere Renegade en de grotere Cherokee in het Jeep-gamma zit, is de nieuwste auto die dat patroon volgt.

Met de nieuwe update maakt Jeep's 4xe plug-in hybride systeem zijn debuut in de Compass. Het interieur en exterieur zijn gefacelift en de technologie is vernieuwd - maar is dat genoeg om de sterke concurrentie van Volkswagen's Tiguan en de Hyundai Tucson te verslaan?

WAT IS NIEUW?

De grootste verandering ten opzichte van de oude Compass is de gloednieuwe hybride aandrijflijn. Maar ook de rest van de auto heeft een opfrisbeurt gekregen. Het exterieur is voorzien van nieuwe LED-koplampen en een lagere voorkant, terwijl het interieur is voorzien van de nieuwste technologie en een comfortabel interieur.

In tegenstelling tot een aantal van zijn rivalen heeft de praktische bruikbaarheid ook niet te veel te lijden gehad onder de montage van een hybride aandrijflijn. Binnenin is er meer opbergruimte dan in het vorige model, terwijl de bagageruimte 438 liter bedraagt - iets minder dan de 476 liter in de VW Tiguan eHybrid.

WAT ZIT ER ONDER DE MOTORKAP?

Het instapmodel Nighteagle wordt aangedreven door een conventionele 1,3-liter viercilinder turbobenzinemotor, goed voor 129 pk en gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Naarmate je hoger in het gamma komt, wordt deze versnellingsbak ook gebruikt voor de iets luxueuzere Limited.

De duurdere Trailhawk- en S-modellen zijn beide vierwielaangedreven PHEV's met een krachtigere 178 pk sterke versie van dezelfde motor. Deze is gekoppeld aan een elektromotor, die op de achteras is gemonteerd en wordt aangedreven door een 11,4 kWh batterij voor een totaal van 237 pk. De modellen hebben een geclaimde actieradius van maximaal 30 mijl, uitsluitend elektrisch. Zowel de Trailhawk als de S hebben dezelfde automatische versnellingsbak met zes versnellingen.

Jeep Compass 4xe

HOE RIJDT HIJ?

Op de weg voelt de Compass soepel en comfortabel aan en het S-model dat wij reden, liet zich behoorlijk gelden op de testroute die voor ons was uitgestippeld. De acceleratie van 0-100 km/u bedraagt volgens de opgave 7,5 seconden, maar in werkelijkheid voelt de auto nooit echt snel aan. Een klein minpuntje is dat wanneer je het gaspedaal flink intrapt, je wordt geconfronteerd met een hoop motorgeluid zonder dat je veel vooruit komt, wat niet wordt geholpen door een wat lusteloos aanvoelende versnellingsbak. Dit wordt grotendeels verholpen door de auto in de sportstand te zetten, waarna de versnellingsbak een stuk responsiever aanvoelt.

Off-road presteert de Compass bewonderenswaardig en heeft hij een relatief zwaar off-road parcours met gemak afgelegd. Hij profiteert ook van het eAWD-systeem van Jeep, dat extra grip biedt op losse ondergrond.

HOE ZIET HIJ ERUIT?

De Compass heeft voor dit nieuwe model een facelift gekregen en ziet er des te beter uit. De voorkant kreeg volledige LED-koplampen, een herziene onderzijde en nieuwe wielen. Ons S-model was compleet met 19-inch glanzende velgen, in tweekleurig lakwerk gespoten onderbumpers en dorpels met een grijs inzetstuk.

De upgrades geven de auto een veel scherper uiterlijk, wat ook deels wordt geholpen door glanzend zwarte badges. Aan de voorkant behoudt de Compass de onmiddellijk herkenbare Jeep-grille om deze SUV, die er erg goed uitziet, af te maken.

HOE ZIET HET INTERIEUR ERUIT?

Het interieur van de Compass heeft een niveau van stijl en raffinement dat niet te zien was bij het vorige model. Onze testauto had een volledig zwart lederen interieur dat zowel ruim als comfortabel aanvoelde. De rijpositie is hoog en biedt goed zicht op de weg voor ons. De technologie is slim gepresenteerd en eenvoudig te gebruiken, met name het 10,1-inch scherm in het midden van het dashboard.

Het dashboard zelf is omgeven door een gloednieuwe chromen inzet, die ook kan worden aangepast in vloeibaar chroom, geborsteld chroom, glanzend zwart en metallic grijs. De nieuwe Compass beschikt ook over een indrukwekkende opbergruimte van 7,2 liter - een verdrievoudiging ten opzichte van de 2,8 liter van de vorige versie. Het interieur voelt nog steeds ruim aan, hoewel de bagageruimte minder groot is dan bij sommige concurrenten.

WAT ZIJN DE SPECIFICATIES?

Op technisch gebied is de nieuwe Compass een wereld van verschil met de vorige auto. Bestuurders profiteren van zowel Apple CarPlay als Android Auto, terwijl de Compass standaard ook draadloos opladen, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, verwarmde stoelen, aangepaste cruise control en keyless entry biedt. Hoogtepunten zijn een full-HD digitaal 10,25-inch instrumentenpaneel, DAB-radio en een 10,1-inch touchscreen, verplaatst naar een hogere positie in het midden van het dashboard.

Er is ook een TomTom navigatiesysteem en geavanceerde spraakherkenning die kan worden geactiveerd door de woorden 'hey Jeep' uit te spreken - al waren er wel een paar verschillende stemmen nodig om het systeem tot leven te wekken!

VERDICT

Over het geheel genomen is de nieuwe Compass een welkome nieuwkomer op de, toegegeven, nogal overvolle markt. Jeep doet zijn uiterste best om op te vallen en met zijn opvallende uiterlijk en kwaliteitsinterieur is dat goed gelukt. Het model biedt ook een goed uitrustingsniveau voor de prijs. Hoewel er op de weg een paar minpunten zijn, is het rijgedrag grotendeels comfortabel en zou hij langere ritten met gemak aankunnen. Off-road blinkt hij uit en heeft hij capaciteiten die veel verder gaan dan waar de meeste kopers hem voor zullen gebruiken. De actieradius van 30 mijl is meer dan voldoende voor de meeste korte ritten en zal stadskopers zeker aanspreken.

DE FEITEN IN EEN OOGOPSLAG

Model: Jeep Compass

Getest model: Jeep Compass 4xe S

Motor: 1.3-liter viercilinder turbobenzine

Vermogen: 237 pk

Koppel: N/A

Maximumsnelheid: 124 mph

0-60mph: 7.5 secs

MPG: 141.2-156.9mpg

Emissies: 44-47g/km

Alleen elektrisch bereik: 30 mijl

Jeep Compass 4xe