VAD ÄR DET?

I takt med att regeringar runt om i världen går mot en grönare bilism, är det naturligt att även de mest traditionella tillverkarna försöker anpassa sina drivlinor till en mer hållbar framtid. Den nya Compass, som ligger mellan den mindre Renegade och den större Cherokee i Jeep-sortimentet, är den senaste att följa detta mönster.

Modellen är nyligen uppdaterad och innebär en debut för Jeeps 4xe plug-in-hybridsystem i Compass. Det finns också en ny ansiktslyftning av interiör och exteriör tillsammans med uppdaterad teknik - men räcker det för att den ska slå ut stark konkurrens från Volkswagen Tiguan och Hyundai Tucson?

VAD ÄR NYTT?

Den största förändringen jämfört med den gamla Compass kretsar kring den helt nya hybriddrivlinan. Resten av bilen har dock också fräschats upp. Exteriören får nya LED-strålkastare och en lägre fascia, medan det på insidan finns ett knippe av den senaste tekniken och en bekväm interiör.

Till skillnad från flera av sina rivaler, har den praktiska användbarheten inte heller tagit alltför mycket stryk i och med monteringen av en hybriddrivlina. På insidan finns det mer förvaringsutrymme än i den utgående modellen, medan bagageutrymmet är på 438 liter - något mindre än de 476 du får i VW Tiguan eHybrid.

VAD FINNS UNDER MOTORHUVEN?

Nighteagle-modellen i instegsmodell drivs av en konventionell 1,3-liters fyrcylindrig turbo- bensinmotor med fyra cylindrar som genererar 129 hk och är kopplad till en sexväxlad manuell växellåda. När du rör dig uppåt i sortimentet används den inställningen även av den något lyxigare Limited.

De dyrare modellerna Trailhawk och S är båda fyrhjulsdrivna PHEV:er med en kraftfullare 178 hk-version av samma motor. Den har kombinerats med en elmotor som är monterad i bakaxeln och drivs av ett 11,4 kWh-batteri för totalt 237 hk. Modellerna har en påstådd räckvidd på upp till 30 mil för enbart elektrisk drift. Både Trailhawk och S har samma sexväxlade automatlåda.

Jeep Compass 4xe

HUR ÄR DET ATT KÖRA?

På vägen känns Compass smidig och bekväm, och S-modellen som vi körde gav en hygglig bild av sig själv på den testrutt som var utstakad åt oss. Den har en angiven 0-60mph-tid på 7,5 sekunder, men i själva verket känns bilen aldrig särskilt snabb. Ett mindre problem är att när man sätter ner foten möts man av en hel del motorljud utan att man har någon större rörelse framåt, vilket inte underlättas av en något slö kännande växellåda. Detta rättas till stor del till genom att sätta bilen i sportläge då den känns mycket mer responsiv.

I terräng presterar Compass beundransvärt och klarade en relativt tuff terrängbana med lätthet. Den drar också nytta av Jeeps eAWD-system som ger extra grepp på lösa underlag.

HUR SER DEN UT?

Compass har fått en ansiktslyftning för den här nya modellen och den ser desto bättre ut för det. Fronten har fått fullständiga LED-strålkastare, en reviderad nedre fascia och nya hjul. Vår S-modell var komplett med 19-tums glänsande legeringar, tvåfärgad lackering målade nedre stötfångare och trösklar med ett grått inlägg.

Uppgraderingarna ger bilen ett mycket skarpare utseende som delvis också hjälps åt av glänsande svarta märken. På framsidan har Compass kvar den omedelbart igenkännbara Jeep-grillen för att avrunda en mycket snygg SUV.

HUR ÄR DET PÅ INSIDAN?

Interiören i Compass har en nivå av stil och sofistikering som inte syntes på den utgående modellen. Vår testbil hade en hel svart läderinredning som kändes både rymlig och bekväm. Körställningen är hög och ger god sikt över vägen framför dig. Tekniken var smart presenterad och lätt att använda, särskilt 10,1-tumsskärmen i mitten av instrumentbrädan.

Själva instrumentbrädan omges av en helt ny krominsats, som också kan anpassas i flytande krom, borstad krom, blank svart och metallgrått. Den nya Compass har också ett imponerande förvaringsutrymme på 7,2 liter - en tredubbling jämfört med 2,8 liter i den tidigare versionen. Kabinen känns fortfarande rymlig, trots att bagageutrymmet tar stryk jämfört med några av konkurrenterna.

HUR SER SPECIFIKATIONERNA UT?

När det gäller teknik är den nya Compass en värld ifrån den utgående bilen. Förarna drar nytta av både Apple CarPlay och Android Auto, medan Compass också erbjuder trådlös telefonladdning, elektriskt justerbar förarstol, uppvärmda säten, anpassad farthållare och nyckellös ingång som standard. Bland höjdpunkterna finns ett digitalt 10,25-tums instrumentkluster i full HD, DAB-radio och en 10,1-tums pekskärm som flyttats till en högre position mitt på instrumentbrädan.

Det finns också en TomTom-driven satellitnavigator och avancerad röstigenkänning som kan aktiveras genom att säga orden "hej Jeep" - även om det krävdes några olika röster för att väcka den till liv!

VERDICT

På det hela taget är den nya Compass en mycket välkommen nykomling på en förvisso ganska trång marknad. Jeep gör allt för att försöka få den att sticka ut och med sitt distinkta utseende och sin kvalitativa interiör har man gjort ett bra jobb. Modellen erbjuder också en bra utrustningsnivå för priset. Även om det finns några nackdelar på vägen är körningen i stort sett bekväm och den skulle lätt klara av längre resor. I terräng utmärker den sig och har kapacitet långt utöver vad de flesta köpare kommer att använda den till. Räckvidden på 30 mil enbart med el är mer än tillräcklig för de flesta korta resor och kommer säkert att tilltala stadsköpare.

FAKTA I KORTHET

Modell: Jeep Compass

Modell som testad: Jeep Compass 4xe S

Motor: 1,3-liters fyrcylindrig turbobensinmotor

Effekt: 237 hk

Vridmoment: MÄNGDER::: N/A

Maxhastighet: 124mph

0-60 mph: 7,5 sek.

MPG: 141.2-156.9mpg

Utsläpp: 44-47g/km

Räckvidd för enbart elektrisk bil: 30 miles

Jeep Compass 4xe