"Nie mam dokładnej liczby, ale globalna inwestycja między Lizboną a Valença, jeśli uwzględnimy drugą fazę połączenia Porto - Valença, powinna wynieść około 7 do 8 miliardów euro", powiedział Frederico Francisco w wywiadzie dla Lusa.

Zastępca sekretarza stanu ds. infrastruktury uszczegółowił, że każdy odcinek objęty przetargiem będzie kosztował około dwóch miliardów euro, podzielony na Porto-Oiã, Oiã-Soure, Soure-Carregado, Braga-Valença (w tym połączenie między Porto a lotniskiem Francisco Sá Carneiro) i wreszcie lotnisko - Braga.

Zapytany o wartość i jej porównanie z szacowanym kosztem nowego lotniska w Lizbonie, który wynosi około 8 miliardów euro, Frederico Francisco uznał, że pieniądze te zostaną "lepiej wykorzystane" na kolej.

Właśnie w celu połączenia linii dużych prędkości z przyszłym lotniskiem w Lizbonie, dostęp do stolicy planowany w trzeciej fazie projektu, "w zależności od tego, gdzie będzie zlokalizowane przyszłe lotnisko, może wejść z prawego lub lewego brzegu rzeki Tag, zawsze zachowując możliwość przyjazdu pociągów do Lizbony linią północną", która zostanie czterokrotnie zwiększona po przybyciu do Lizbony, aby otrzymać usługi dużych prędkości.

W odniesieniu do połączenia z lotniskiem w Porto, zapytany, czy połączenie z obecnej linii Leixões do infrastruktury lotniska nie byłoby wystarczające, sekretarz stanu argumentował, że pomimo kosztów, jest to "różnica między [czasem podróży między] Campanhã a lotniskiem trwa 10 minut lub 40".