"Jag har ingen exakt siffra, men den totala investeringen mellan Lissabon och Valença, om vi inkluderar den andra fasen av förbindelsen Porto - Valença, bör uppgå till cirka 7 till 8 miljarder euro", sade Frederico Francisco till Lusa.

Den biträdande statssekreteraren för infrastruktur berättade att varje del som är föremål för anbudsinfordran kommer att kosta cirka två miljarder euro, fördelat på Porto-Oiã, Oiã-Soure, Soure-Carregado, Braga-Valença (inklusive förbindelsen mellan Porto och flygplatsen Francisco Sá Carneiro) och, slutligen, flygplatsen - Braga.

På frågan om värdet och dess jämförelse med den beräknade kostnaden för den nya flygplatsen i Lissabon, som är cirka 8 miljarder euro, ansåg Frederico Francisco att pengarna kommer att "användas bättre" på järnvägen.

Just för att ansluta höghastighetsbanan till den framtida flygplatsen i Lissabon, kan tillträdet till huvudstaden som planeras för den tredje fasen av projektet, "beroende på var den framtida flygplatsen kommer att ligga, komma in från den högra eller vänstra stranden av floden Tejo, vilket alltid bibehåller möjligheten för tåg som anländer till Lissabon via norra linjen", som kommer att fyrdubblas vid ankomsten till Lissabon för att ta emot höghastighetstjänster.

På frågan om det inte skulle räcka med en förbindelse från den nuvarande Leixõeslinjen till flygplatsens infrastruktur svarade statssekreteraren att det, trots kostnaderna, är en "skillnad mellan [restiden mellan] Campanhã och flygplatsen som tar 10 minuter eller tar 40 minuter".