Согласно выводам июньского ежемесячного опроса Португальской ассоциации предпринимателей (AEP), проведенного среди 300 ассоциаций с целью "оценки основных препятствий на пути восстановления деловой активности". Недоступность сырья и промежуточных продуктов и трудности в коммерческих цепях из-за отсутствия контейнеров являются "новыми проблемами", на которые указали португальские компании, наряду с "новой реальностью" в организации труда в постпандемический период.

"В данный момент вопрос жестокого роста стоимости сырья и транспорта становится ужасным", - подтвердил агентству Lusa вице-президент Ассоциации металлургической, металлообрабатывающей и смежных отраслей промышленности Португалии (AIMMAP), указав на увеличение "в некоторых случаях в четыре раза" стоимости морских перевозок и рост цен на сырье "на 50, 100 и даже более процентов".

По словам Рафаэля Кампоса Перейры, эти два фактора "связаны между собой, поскольку большая часть сырья [в секторе] поступает из-за пределов Европейского Союза", морским путем, а "контейнеров нет, и цены на них очень высоки".

Эта ситуация влияет "как на закупку сырья, так и на закупку компонентов и экспорт", объясняет он.

"Это связано с тем, что Китай и Восток, а именно Корея, первыми возобновили свою деятельность, раньше Европы, в 2020 году [в возобновлении после первой волны пандемии], что привело к тому, что все контейнеры были переведены на тихоокеанские маршруты", - пояснил лидер ассоциации.

Другая причина, выдвинутая AIMMAP, заключается в том, что при таких ценах сырье стало "очень привлекательной инвестицией, особенно на фьючерсном рынке, институциональные инвесторы покупают сырье как товар, поэтому наши производители теперь также вынуждены конкурировать не только с производителями из других стран, но и с инвесторами", - говорит он.

Также указывая на "огромные проблемы" в деятельности португальской текстильной и швейной промышленности, директор Португальской ассоциации текстиля и одежды (ATP) Хорхе Перейра говорит о "полном отсутствии контроля" логистических цепочек и о "сверхзавышенной" стоимости перевозок.

"Сейчас стоимость одного килограмма, например, контейнера пряжи никогда не бывает меньше 65 центов, тогда как он должен стоить 15-20 центов за килограмм, а контейнеры, которые добираются до Португалии максимум за 30-40 дней, иногда прибывают только через два месяца и более, потому что застревают в других портах из-за отсутствия связи", - говорит он.

Португальская ассоциация мебельной и смежной промышленности (APIMA) уже сообщает, что по сравнению с июлем 2020 года стоимость перевозок увеличилась на 600 процентов: "Контейнер, который год назад стоил 2 000 долларов, теперь стоит 12 000", - сказал президент ассоциации Жоаким Карнейро.

Что касается основного сырья, используемого в мебельном секторе, APIMA указывает на ежегодное увеличение стоимости металла на 300 процентов, фурнитуры на 40-50 процентов, пенопласта на 20 процентов и картона на 10 процентов.

"Поистине драматично, что компании страдают от такого воздействия именно тогда, когда они пытаются оправиться от очень серьезных последствий пандемии. Нам срочно необходимо регулирование рынка, который находится в состоянии полной спекуляции", - говорит Жоаким Карнейро, добавляя, что в результате конечные цены могут вырасти еще больше.