根据葡萄牙商业协会（AEP）6月份月度调查的结论，该调查是与300名协会成员一起进行的，目的是 "评估商业活动恢复的主要障碍"。由于缺乏集装箱，原材料和中间产品供应不上，以及商业线路的困难，是葡萄牙公司指出的 "新问题"，同时还有后大流行时期工作组织的 "新现实"。

葡萄牙冶金、金属加工及相关行业协会（AIMMAP）副主席向卢萨通讯社证实："此刻，原材料和运输成本的大幅度增长问题开始变得可怕"，他指出海运的增长，"在某些情况下是四倍"，原材料价格的增长是 "50%、100%甚至更多"。

据拉斐尔-坎波斯-佩雷拉称，这两个因素 "是相关的，因为[该行业]很大一部分原材料来自欧盟以外"，通过海运，"没有集装箱，那些集装箱的价格非常高"。

这种情况影响了 "原材料的购买，以及部件的购买和出口"，他解释说。

"这与中国和东方，即韩国，在2020年[在第一波大流行之后恢复]首先恢复活动有关，这导致所有集装箱被转移到太平洋航线"，协会领导人解释说。

AIMMAP提出的另一个原因是，由于这些价格，原材料已成为 "非常有吸引力的投资，特别是在期货市场，机构投资者正在购买原材料作为商品，所以我们的制造商现在也被迫不仅与其他国家的制造商，而且与投资者竞争"，他说。

葡萄牙纺织和服装协会（ATP）主任Jorge Pereira也指出了葡萄牙纺织和服装行业活动的 "巨大问题"，他谈到了物流链的 "完全缺乏控制 "和运输价值的 "超级膨胀"。

他说："现在，每公斤的成本，例如，一个集装箱的纱线从来没有低于65美分，而它应该是每公斤15至20美分，集装箱最多需要30至40天才能到达葡萄牙，有时两个月甚至更久才到达，因为它们因缺乏连接而被困在其他港口"。

葡萄牙家具及相关行业协会（APIMA）已经报告说，与2020年7月相比，运输成本增加了600%："一年前成本为2000美元的集装箱现在要12000美元"，会长Joaquim Carneiro说。

关于家具行业使用的主要原材料，APIMA指出，金属成本同比增长了300%，五金件增长了40%至50%，泡沫材料增长了20%，纸板增长了10%。

"真正具有戏剧性的是，公司正是在努力从这一流行病的非常严重的后果中恢复的时候遭受这种影响。Joaquim Carneiro说："我们迫切需要对一个完全处于投机状态的市场进行监管"，并补充说最终的价格可能会因此而进一步上涨。