这是什么？
有趣的是，意大利语让一切都听起来更美好，尤其是在涉及汽车的时候。一个典型的例子是听起来很有异国情调的玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车，它被翻译成 "四门"。今天我们要测试的是法拉利Portofino M，最后的首字母代表 "Modificata"，或简单的 "Modified"。

波托菲诺是法拉利GT系列的一款2+2硬顶敞篷车，于2017年首次推出。现在的M处理意味着有大量的升级和改进。想想看，这就像一次中期更新--一次真正广泛的更新。

有什么新东西？

首先，对于法拉利来说，也许并不令人惊讶，发动机的性能有所提高。然后，工程师们还对驾驶动力学进行了研究，以充分利用额外的动力，并调整了造型，以改善通过进气口的冷却。但由于这是一辆GT，舒适性也得到了改善。

还有一个重新设计的排气系统，允许移除消音器，并减少了系统的尺寸和重量，而后部扩散器是全新的，与保险杠分开。

引擎盖下有什么？

一台3.9升涡轮增压V8发动机，它是在2016年至2019年期间连续四次赢得年度最佳发动机的单位的直接后裔。它能产生602bhp（增加约20bhp）和720Nm的扭矩，并与一个全新的八速自动变速器相匹配。

为了实现这一动力跳跃，法拉利工程师在发动机的内部工作，改善燃烧室的填充，而一些涡轮增压器的技巧意味着它现在比以前旋转得更快。这些升级的结果是0-60英里/小时的时间约为3.2秒，最高速度超过199英里/小时。

驾驶起来是什么感觉？

对于一辆拥有600多匹马力的汽车来说，波托菲诺M具有完全的弹道加速能力，这一点并不令人惊讶。我们在潮湿、多变的条件下进行测试，意味着全油门的应用是对神经的考验（也许还有愚蠢）。因此，在较低的档位上，超过80%的油门是非常可怕的，愤怒的引擎声充满了整个车厢，汽车快速向前冲去。

尽管是一辆GT汽车，它仍然是一辆法拉利。意大利人并不想制造一辆挂着不同车牌的宾利，他们想制造一辆舒适的汽车，在转弯时仍然锋利而直接。它已经成功了，因为虽然它不像该公司的488超级跑车那样令人信心倍增，但它在起伏的乡村道路上仍有令人难以置信的能力。

然而，法拉利热衷于强调，它也注重舒适性，并再次取得了相当大的成功。在科茨沃尔德地区最糟糕的道路上，有一点抖动，但随着mannettino开关指向舒适，考虑到其在弯道中的能力，有一种微妙的驾驭感，令人惊讶。

也许在这方面唯一的抱怨是，驾驶位置没有像你希望的那样，从一辆以长途驾驶为目的的汽车中提供更多的可调节性，让我们在驾驶几个小时后感到有点拥挤。

它的外观如何？

波托菲诺是之前的加利福尼亚的远亲，可以说是最近记忆中外观最平淡的法拉利车型之一。然而，虽然最初的波托菲诺带有一些不讨人喜欢的造型线索，但最新的车型已经有足够的修饰，使其成为一个严肃的外观。

从表面上看，变化是微妙的，但有一个更尖锐、更有肌肉感的外观，这来自于设计师想要反映发动机的改进性能。前面有更大的进气口，车轮拱门高度有新的通风口，而新的排气管使车尾更有流线型。

法拉利赋予波托菲诺车顶以快背式外观，从所有角度看都很好，除了车尾，那里的车顶看起来比例很笨拙。正如所有最好的敞篷车一样，波托菲诺在车顶向下时是最好的。

内部是什么样子的？

内饰的变化比较微妙，虽然整体外观不像一些竞争对手那样豪华，但有一种简约的、以驾驶者为中心的感觉，立刻就能让人想到跑车。

表盘很大，易于阅读，而10.25英寸的触摸屏则优雅地集成在仪表板的中央。菜单设计简单、现代、易于使用，尽管它对输入的反应有点慢，但总的来说它是一个优秀的系统。

有一些小的烦扰。由于可调节性极低，我们发现表盘的顶部总是被方向盘挡住，除非它被不自然地推高，而一些让人沮丧的人机工程学上的疏忽，对长期拥有者来说可能不是问题。

规格是怎样的？

法拉利波托菲诺M自然有一个广泛的标准设备清单。对于你的现金，你可以得到全LED大灯和尾灯，20英寸合金轮毂，10.25英寸触摸屏信息娱乐系统，空调和大量的性能增强技术。

结论

通过波托菲诺M，法拉利正试图在出类拔萃的性能车和以豪华为重点的GT车型之间找到一个甜蜜点。有了这样一个目标，就很容易出现妥协，在两个方面都不擅长。

然而，情况并非如此。在一般驾驶中，行驶质量是令人印象深刻的舒适，所以除了最崎岖的道路之外，所有的道路都以真正的GT方式被抚平了。但Modificata的更新给了Portofino一个尖锐的边缘，这将给更多的重点机械一个机会。

那么，法拉利波托菲诺M是一个神奇的全能选手，有两种不同的性格，可以通过mannettino的开关来调用。

事实一目了然

测试的模型。法拉利波托菲诺M
发动机：3.9升涡轮增压V8发动机
功率：602bhp
扭矩：720Nm
最大速度：199mph
0-60mph：3.2秒
MPG。TBC
排放。TBC