Suunnitelmat on jo julkaistu, ja nyt on mahdollista ymmärtää, millaisia töitä tehdään Portugalissa, nimittäin Lissabonin ja Porton välillä niin sanotulla Linha do Norte -reitillä.

Miksi se on tarpeen?

Linha do Norte, Lissabonin ja Porton välinen junarata, on rata, jolla kulkee eniten junia maassa, olipa kyse sitten tavarajunista tai matkustajista. Portugalin hallituksen mukaan 90 prosenttia Portugalissa liikennöivistä tavarajunista kulkee Linha do Norten kautta. Matkustajien osalta yli 50 prosenttia Portugalin matkustajista liikkuu myös Porto-Campanhãn ja Lisboa-Orienten asemien välillä.

Kaikista ponnisteluista huolimatta radalla ei voi liikennöidä enempää junia, ja ainoa jäljellä oleva vaihtoehto on rakentaa vaihtoehtoinen rautatie, jotta tarjonta lisääntyisi ja väestölle tarjottaisiin laajempi valikoima junapalveluja kyseisellä alueella.

Mitä hallitus suunnittelee?

Työt on jaettu kolmeen eri vaiheeseen, jotka kaikki saadaan päätökseen vuoden 2030 jälkeen, mikä tarkoittaa, että töitä tehdään yli kuusi vuotta.

Ensimmäinen vaihe, joka voidaan saattaa päätökseen vuoteen 2028 mennessä, sisältää uuden rautatien rakentamisen Porton ja Souren välille Coimbran alueella. Tämä vaihe jaetaan kahteen osaan, ja se alkaa radan rakentamisella Porton ja Aveiron alueella sijaitsevan Oiãn välille. Tätä rakentamista varten on jo käynnistetty kansainvälinen julkinen tarjouskilpailu.

Toisessa vaiheessa, joka voidaan saattaa päätökseen vuoden 2030 loppuun mennessä, on tarkoitus rakentaa rautatien osa, joka kulkee Souresta Carregadoon Lissabonin alueella.

Suurnopeusradan rakentamisen viimeinen vaihe päättyy Carregadosta Lisboa Orienten asemalle johtavan radan rakentamiseen vuoden 2030 jälkeen.

Infraestruturas de Portugalin(IP) mukaan rakennetaan kaksoisraide, jotta junat voivat ylittää toisiansa matkan aikana ilman, että niiden tarvitsee pysähtyä risteysasemilla.

Rakentamisessa käytetään Iberian raideleveyden (1688 millimetriä) mukaisia rautateitä, sillä muut pitkän matkan junat, kuten InterCidades ja Alfa Pendular, kulkevat uudella radalla, mikä mahdollistaa muiden Portugalissa kulkevien junien tarjonnan lisäämisen. Tämä toimenpide saattaa ratkaista osan junien myöhästymisistä, joista monet matkustajat valittavat.

Missä junat pysähtyvät?

Suurnopeusjunan päätavoitteena on tehdä suora matka ilman pysähdyksiä Portosta Lissaboniin ja päinvastoin. Jotkin junat kuitenkin pysähtyvät matkan aikana. Joidenkin junien odotetaan pysähtyvän Vila Nova de Gaiassa, Aveirossa, Coimbrassa ja Leiriassa.


Jotta junat pysähtyisivät mainituissa kaupungeissa, osa suunnitelmasta koskee rautatieasemien uudelleenjärjestelyjä ja uusien asemien perustamista tarpeen mukaan. Aveiron, Coimbra-B:n ja Leirian asemat rakennetaan uudelleen, jotta suurnopeusjuna voi pysähtyä ja jättää ja vastaanottaa matkustajia.

Vila Nova de Gaiassa, Porton alueella, rakennetaan uusi maanalainen rautatieasema Santo Ovídioon, jossa on myös metroasema. Vila Nova de Gaiasta Portoon juna kulkee hitaammin, koska pääteasema (Porto-Campanhã) on lähempänä.

Kuinka paljon aikaa ihmiset säästävät suurnopeusjunalla?

Ennusteiden mukaan suurnopeusjuna kiertää maksimissaan 300 kilometrin tuntinopeudella, joten se pystyy kilpailemaan ilmaliikenteen ja myös muiden vaihtoehtojen, kuten maantieliikenteen, kanssa.

Koska junat alkavat liikennöidä uudella radalla rakennusvaiheiden jälkeen, ensimmäisen vaiheen jälkeen Porto-Lissabonin matka taittuu kahdessa tunnissa, mikä on noin 50 minuuttia vähemmän kuin nykyinen matka-aika. Toisen vaiheen jälkeen suurnopeusjunalla liikennöi kaksi erilaista vuoroa: toisessa ei ole pysähdyksiä ja toisessa on neljä pysähdystä.


Suora matka kestää 1 tunti ja 19 minuuttia, kun taas matka, jossa pysähdytään Aveirossa, Coimbra-B:ssä ja Leiriassa, kestää vain 1 tunti ja 45 minuuttia.

Kaikkien matkustajille koituvien etujen lisäksi Leirian asukkaat voivat saada lisähyötyä matkasta Lissaboniin, sillä tällä hetkellä junamatka Leirasta Lissaboniin voi kestää yli neljä tuntia neljällä eri junalla.

Tulevatko liput kalliiksi?

Portugalin hallitus ei voi antaa tätä tietoa etukäteen, koska suurnopeusjunien liikennöintiyhtiötä ei ole vielä valittu, vaikka tiedetäänkin, että CP osallistuu junien liikennöintiä koskevaan julkiseen tarjouskilpailuun.

Portugalin hallituksen julkaiseman kysymyksen ja vastauksen mukaan suurnopeusjunissa sovellettavien hintojen odotetaan kuitenkin olevan samankaltaisia kuin ne, joita ihmiset ovat tottuneet maksamaan Alfa Pendularilla matkustettaessa.

Muut hankkeet

Kaikkien edellä mainittujen suunniteltujen töiden lisäksi IP ilmoittaa, että Linha do Norte -junassa tehdään myös muita töitä.

Linha do Oeste -nimellä tunnettua rautatietä Leirian kaupungissa monistetaan, jotta useammat junat voivat liikennöidä samaan aikaan. Samanlaisia töitä tehdään myös Alvercassa ja Azambujassa Lissabonissa sekä Taveirossa ja Coimbra-B:ssä Coimbrassa.

Valmistuuko se koskaan?

Portugalissa vallitsevan poliittisen kriisin ja hallituksen vaihtumisen vuoksi sekä kansalaiset että ministerit odottavat innokkaasti jo allekirjoitettujen ja toteutettavien hankkeiden tuloksia.

António Costa kehotti 12. tammikuuta julkisen tarjouskilpailun avajaisissa tulevia ministereitä pitämään kiinni aikataulusta ja määräajoista, jotta kansalaiset voivat käyttää uusia palveluja lupaustensa mukaisesti.

Author

Deeply in love with music and with a guilty pleasure in criminal cases, Bruno G. Santos decided to study Journalism and Communication, hoping to combine both passions into writing. The journalist is also a passionate traveller who likes to write about other cultures and discover the various hidden gems from Portugal and the world. Press card: 8463. 

Bruno G. Santos