S'adressant à l'agence Lusa, le conseiller en urbanisme de la Chambre de Porto, Pedro Baganha, a précisé que le programme, intitulé Rede 20, entendait donner la priorité aux moyens de mobilité douce : vélos, scooters et, surtout, piétons.

"Le centre-ville doit changer", a observé Pedro Baganha.

Avec ce réseau, l'espace public disposera de différentes rues : certaines destinées à la circulation automobile, qui font partie du réseau routier défini dans le plan directeur municipal (PDM), et d'autres limitées à la circulation routière, qui feront partie du réseau 20.

Le réseau se concentrera sur le centre-ville, dans un polygone de 2,4 kilomètres carrés défini par les rues Álvares Cabral et Gonçalo Cristóvão (au nord), les rues Restauração, D. Manuel II, Maternidade, Boa Nova et Boa Hora (à l'ouest), et le long des rues Alegria et Fontaínhas (à l'est).

Les actions seront développées dès lors que le centre-ville "ne subit plus les contraintes liées aux travaux du métro en cours" qui aboutiront à la nouvelle ligne Pink.

"Nous voulons que le centre rouvre avec un paradigme différent après l'achèvement des travaux du métro", a souligné le conseiller.

Le réseau 20 sera mis en œuvre progressivement et devrait être achevé dans trois ans.