"På Azores Airlines har vi en A320 Neo som befinner sig i slutfasen av certifieringen. Under det första kvartalet kommer vi att få ytterligare en A320 Neo och 2025 kommer vi att få en A321 XLR. Detta kommer att vara den reviderade flottan för SATA International", sade Teresa Gonçalves.

När det gäller SATA Air Azores "genomför företaget för närvarande en studie för att ersätta flottan, med början med Q200 Dash-planen", sade den ansvariga personen.

Fórum da Aviação Regional Sustentável 2024 i Ponta Delgada, som anordnas av Grupo SATA Airlines och European Regions Airline Association (ERA), samlar ett hundratal deltagare, däribland branschexperter, innovatörer och entusiaster inom hållbarhet och luftfart, och syftar till att debattera utmaningarna och möjligheterna för hållbar utveckling av regional luftfart, "med fokus på även de mest avlägsna regionerna, samt att presentera bästa praxis och revolutionera sektorn".

När det gäller minskade koldioxidutsläpp vidtar SATA-gruppen "flera åtgärder", varav en är förnyelsen av flottan för en "mer effektiv sådan, med grönare motorer" och användning av hållbart bränsle, förklarade Teresa Gonçalves.

Monserrat Barriga, generaldirektör för ERA, bekräftade att SATA gör ett bra jobb när det gäller hållbarhet, som en del av Aliança para a Aviação com Emissões Zero (AZEA), som syftar till att utveckla flygplan som drivs av väte och elektricitet.

SATA-koncernens styrelseordförande betonade att "jag kan försäkra er att det femåriga kontraktet inte tillåter de nödvändiga investeringarna, när det gäller hållbara flygplan och alla de utmaningar vi har när det gäller miljön", sade han.

Teresa Gonçalves anser att det finns en "mycket stor risk" eftersom det i slutet av de fem åren "inte är garanterat att företagets offentliga åtaganden kommer att fortsätta".

"Därför anser jag att detta är en risk som måste undersökas för att vi ska kunna göra nödvändiga investeringar", avslutade hon.