"Presso Azores Airlines abbiamo un A320 Neo che si trova nella fase finale della certificazione. Nel primo trimestre otterremo un altro A320 Neo e nel 2025 un A321 XLR. Questa sarà la nuova flotta di SATA International", ha dichiarato Teresa Gonçalves.

Per quanto riguarda SATA Air Azores, la compagnia sta "attualmente eseguendo uno studio di sostituzione della flotta, a partire dagli aerei Q200 Dash", ha dichiarato la responsabile.

Il Fórum da Aviação Regional Sustentável 2024, a Ponta Delgada, organizzato dal Grupo SATA Airlines e dall'European Regions Airline Association (ERA), riunisce un centinaio di partecipanti, tra cui esperti del settore, innovatori e appassionati di sostenibilità e aviazione, con l'obiettivo di discutere le sfide e le opportunità per lo sviluppo sostenibile dell'aviazione regionale, "concentrandosi anche sulle regioni più remote, oltre a presentare le migliori pratiche e a rivoluzionare il settore".

In termini di decarbonizzazione, il gruppo SATA sta adottando "diverse misure", tra cui il rinnovo della flotta per una "più efficiente, con motori più ecologici" e l'uso di carburante sostenibile, ha spiegato Teresa Gonçalves.

Monserrat Barriga, direttore generale dell'ERA, ha riconosciuto che la SATA sta facendo un buon lavoro in termini di sostenibilità, come parte dell'Aliança para a Aviação com Emissões Zero (AZEA), che mira a sviluppare aerei alimentati a idrogeno ed elettricità.

Il presidente del Consiglio di Amministrazione del gruppo SATA ha sottolineato: "Posso assicurarvi che per gli investimenti necessari, in termini di aerei sostenibili e di tutte le sfide che abbiamo per l'ambiente, il contratto quinquennale non lo consente", ha detto.

Teresa Gonçalves ritiene che ci sia un "rischio molto grande" perché alla fine dei cinque anni "non è garantito che gli obblighi pubblici della compagnia continueranno".

"Pertanto, penso che questo sia un rischio che deve essere studiato, per poter fare gli investimenti necessari", ha concluso.