מהזה?


פוקוס ST כבר מראה תמידי ב Fordâs שורה למעלה במשך זמן מה עכשיו. ולמרות הפופולריות עבור crossovers גדל בשנים האחרונות - weâre מסתכל עליך, פומה - יש בהחלט עדיין מקום עבור הצוהר חם. פוקוס ST הוא רק מכונית כזו, המשלבת בקתה מעשית מאוד אתחול עם מנה בריאה של ביצועים.


עודכן לאחרונה עם מראה חדש ופנים טריים, ST חדש זה יכול להיות ההנפקה החזקה ביותר עד כה. בוא תעיף מבט.




מה חדש?


כמו weâve כבר נגע, עיקר השינויים כאן שוכן סביב הדרך ST נראה ואיך זה מרגיש בפנים. מבחינה חיצונית weâve יש כמה עריכות עדינות למיקום של תג פורד, בעוד הפנים עכשיו מקבל Fordâs הטכנולוגיה העדכנית ביותר. בקתת הפוקוס Stâs הקודמת החלה להיראות הגיל שלה, thatâs בודאות, אז זה מגיע כעדכון מבורך.


מעניין, זה פוקוס ST חדש לא יהיה זמין בפריסת ן כמו קודמו היה. אז לעת עתה, itâs רק גרסה זו הצ'בק.




מה מתחת למכסה המנוע?


כמו בעבר, ה- Focus ST משתמש במנוע בנזין טורבו בנפח 2.5 ליטר. עם 276bhp ו 420Nm של מומנט, itâs קיבל יותר ממספיק ביצועים למסור, עם פורד בטענה 0-60mph ב 5.5 שניות ומהירות שיא של 155mph. עם הנתונים האלה, זה בהחלט על הכסף נגד יריבים כמו יונדאי i30 N ופולקסווגן גולף GTI.


איפה הכלכלה היא מודאגת, ST עושה טוב למדי. נתוני צריכת דלק של 36.2mpg בשילוב הם על איפה אתה מצפה, וכנ"ל לגבי נתוני CO2 של בין 180 ו 189g/קילומטר. ליעילות מעט טובה יותר, אתה יכול לבחור את הגרסה האוטומטית שבעה הילוכים לעומת המדריך שישה הילוכים weâre בדיקה כאן â למרות היתרון החסכוני הוא דק.




איך זה לנהוג?


פוקוס ST מאז ומתמיד על כונן אופייני וזה נשמר עבור הגרסה האחרונה. המנוע יש המון אגרוף ולמרות ההיגוי יכול להרגיש קצת גומי לפעמים, זה סופר מדויק. בהזדמנויות, המומנט של ST יכול לפסול את ההיגוי - מושך אותו בדרך זו או אחרת - אבל זה עושה למשוך בחזרה בוקע חם של הישן.


ברחבי העיר, זה המשרד, אבל זה דועך לתוך הרקע פעם youâve צבר קצת מהירות. למעשה, אחד האזורים המפתיעים ביותר כי ST זרח דרך היה על הכביש המהיר, איפה itâs pleasantly מעודן ושקט, מדי. זה מוסיף מימד נוסף לפוקוס הספורטיבי הזה ומשמעותו שמסעות ארוכים יותר יהיו מלווים בכאבי גב.




איך זה נראה?


Itâs היה העדכניים ביותר של עדכוני עיצוב עבור ST, אבל האזורים ששונו הם די מורגש. בקנה אחד עם פוקוס âregularâ, תג פורד על האף של ST הועבר למרכז של הסורג. לעינינו, זה נראה קצת אבוד - אבל אז הופעות הן תמיד עד הפרט.




היבט מרכזי אחד בפוקוס המהיר הזה הוא כמה קרוב הוא דומה למכוניות ST-line. עכשיו, כמובן, מפרט זה תוכנן כדי לחקות את המראה והתחושה של ST מלא שומן, אבל זה יכול להיות כי זה מים במורד הערעור של מודל טווח ציפוי זה? אולי. אבל זה עוזר להמעיט במידת מה בביצועים של Focus Stâs.




איך זה בפנים?


תא הנוסעים של הפוקוס ST זהה לזה שתמצא במכונית הסטנדרטית, עם מגוון הכיסים והפחים שלו נקודת פלוס אמיתית מבחינת הפרקטיות. הכפתורים על ההגה הרב-תכליתי חזקים בצורה נעימה בפעולתם, בעוד שהמחסור הכולל בלחצני לוח המחוונים מעניק לכל מראה נקי ומסודר.




כשמדובר לאתחל שטח, ST מציע עד 358 ליטר של אזור עומס, שהוא בערך כמו youâll למצוא את GTI גולף אבל קצת קצר של אתחול 395 ליטר youâll למצוא ב יונדאי i30 נ אתה יכול, כמובן, להוריד את המושבים האחוריים כדי להגדיל את נפח האתחול צריך אתה צריך.




איך המפרט אוהב?


אחד השינויים הגדולים ביותר שנעשו בטכנולוגיה שאתה מקבל בפוקוס החדש הוא תצוגת מסך המגע הענקית בגודל 13.2 אינץ 'המכוונת לנוף, שמפעילה את מערכת ה- Sync 4 האחרונה של Fordâs. על המודל הסטנדרטי לך לגשת לכל התכונות העיקריות carâs, כמו גם מערכות עזר יותר כמו בקרת חימום ואוורור. הם יכולים להוכיח קצת fiddly להסתגל בתנועה, כמו weâve נמצא על רוב המכוניות עם התקנה זו, יוגש טוב יותר על ידי בקרות פיזיות.


אבל Apple CarPlay עובד בצורה חלקה וברורה, ואילו גם הגדרת השמע עובדת טוב. היה לנו תקלה אחת קטנה - שבו המערכת נסגרה באמצע הכונן ואתחול מחדש לפני שעבד כמו קודם - מה שאכזב אותו מעט. זו הייתה הבעיה היחידה שנתקלנו בה, אם לא אכפת לך.




פסק דין


המיקוד ST המחודש מרגיש אותו דבר אך משופר. Itâs יש את זה bristling-עם-התרגשות סגנון נהיגה אשר אפיין את ST כאשר הגיע לראשונה, אבל itâs עדיין יש צד מבוגר שיכול להתמודד עם מסעות מהירים יותר ללא מחאה. את tweaks שנעשו רק לעזור להמתיק את העסקה, עם עיצוב חד יותר להבטיח כי ST נשאר מחפש את החלק.


המסך החדש והגדול הזה הוא עריכה בולטת באמת לערעור ה- ST ומעניק לו תחושה ממוקדת בטכנולוגיה הרבה יותר. כתוצאה מכך, ה- ST מרגיש משכנע מתמיד.




דגם: פורד פוקוס ST


מנוע: בנזין טורבו 2.5 ליטר


כוח: 276 כ"ס


מומנט: 420 ננומטר


0-60קמ"ש: 5.5 שניות


מהירותמירבית: 155קמ"ש


כלכלה: 36.2 מגה פיקסל



פליטות: 180-189 גרם/ק"מ CO2