Naast deze twee maatregelen, om "de chaos" van het scooterverkeer in de stad te organiseren, hebben de gemeente en de exploitanten ook overeenstemming bereikt over een maximumaantal voertuigen in het verkeer, dat in de winter 1.500 per exploitant zal bedragen en dat in de lente en de zomer tot 1.750 kan oplopen.

Deze maatregelen kunnen vanaf vandaag worden aangenomen, maar de exploitanten hebben 60 dagen om zich aan te passen, volgens een protocol dat is ondertekend door burgemeester Carlos Moedas (PSD) en vertegenwoordigers van de vijf exploitanten.

Carlos Moedas benadrukte dat deze overeenkomst de drie belangrijkste problemen oplost die bij het gebruik van deze voertuigen zijn geconstateerd - parkeren, het buitensporige aantal scooters in Lissabon en de te hoge snelheid -, in afwachting van de uitvoering van een gemeentelijke verordening inzake scooters.

"We hebben 60 dagen om al deze parkeerplaatsen te definiëren, maar één ding is duidelijk: er zal niet geparkeerd worden op trottoirs of op straat zoals tot nu toe het geval was. Of zelfs de verwarring buiten de metro-ingangen, waar alles vaak verspreid staat. Dit alles wordt volledig verboden", benadrukte hij.

Volgens de burgemeester zal de gemeente Lissabon scooterrijders informeren over 'hotspots' waar de scooters geparkeerd moeten worden. Als ze zich niet in de hotspot bevinden, zal de rit niet kunnen worden voltooid en zal de betaling via de applicatie blijven lopen.

De exploitanten en de gemeente werden het ook eens over een verlaging van de maximaal toegestane snelheid naar 20 kilometer/uur, hoewel Carlos Moedas graag "veel verder" was gegaan.

"We hebben niet precies kunnen bereiken wat ik als burgemeester wilde, maar het is een eerste beperking. Vandaag de dag halen scooters 25 of 30 kilometer per uur, waardoor de persoon op de scooter en andere mensen in gevaar komen", benadrukte hij.

Moedas vroeg de regering ook om bevoegdheden over te dragen aan gemeenten, zodat zij verantwoordelijk zijn voor het verlenen van vergunningen voor scooters, wat momenteel niet gebeurt.

"De regering moet deze bevoegdheden duidelijk overdragen aan de burgemeester. Het is dringend noodzakelijk dat de gemeenteraden deze vergunningsbevoegdheid krijgen", zei hij en benadrukte dat "het een van de terugkerende klachten was" die hij kreeg toen hij zijn mandaat begon en hij "de mensen moest uitleggen dat hij niet de bevoegdheid heeft om de situatie op te lossen".

De burgemeester verzekerde ook dat de gemeentepolitie (PM) toezicht zal blijven houden op het misbruik van deze voertuigen.

"Mensen hebben thuis geen idee, maar we nemen elke dag scooters in beslag, vele honderden elke dag, en dan moeten de exploitanten boetes betalen als ze ze gaan halen bij de PM en daarom zal de inspectie er altijd zijn" en zal worden versterkt, garandeerde hij.

Carlos Moedas benadrukte dat, op het moment van de eerste bijeenkomst met de exploitanten, Lissabon meer dan 15.000 scooters had, terwijl een stad als Madrid er bijvoorbeeld ongeveer 6.000 heeft.