VAD ÄR DET?

Mercedes slösar ingen tid på att utöka sitt EQ-sortiment av elbilar - och EQS är företagets batteridrivna flaggskepp.

EQS är utformad för att erbjuda samma överdådiga kvalitet och oöverträffade förfining som den vanliga S-klassen och har en imponerande räckvidd på upp till 453 mil och prestanda som skulle ge en varm hatt en chans att få valuta för pengarna. Men kan allt detta kombineras till en bil som kan locka bort köpare från bensin- och dieselalternativ?


VAD ÄR NYTT?

Mercedes har börjat starkt från början och skapat en skräddarsydd plattform för EQS som kommer att ligga till grund för företagets framtida lyx- och ledarelektiva elbilar. På så sätt har man frigjort interiörutrymme som inte skulle ha varit tillgängligt om man hade anpassat EQS från ett befintligt bensin- eller dieselchassi.

Men som det anstår ett flaggskepp är EQS också utrustad med en rad nästa generations system. Du kan till exempel få den med den senaste ultrabreda "Hyperscreen", medan snabbladdning innebär att förarna inte behöver vänta alltför länge på att fylla på.


VAD FINNS UNDER MOTORHUVEN?

EQS kan fås med en kraftfull fyrhjulsdrift i toppmodellen Mercedes-AMG EQS 53. Den bil vi testar är den mer effektivitetsinriktade 450+. Den har en enda bakmonterad motor med 325 hk och 568 Nm vridmoment, vilket ger en fortfarande respektabel tid på bara sex sekunder från 0 till 60 km/tim, medan den klarar upp till 130 km/tim på tomgång.

Men det som verkligen lockar är EQS:s räckvidd. Mercedes hävdar att du kan nå upp till 453 miles från en enda laddning, vilket ger den en av de längsta räckvidderna bland alla elbilar som säljs idag. EQS kan ladda med upp till 200 kW och kan fylla på sitt 107,8 kWh-batteri från 10-80 % på 31 minuter när den är ansluten till en snabbladdare. Detta motsvarar en räckvidd på 186 mil för varje 15 minuter som laddningen tar.


HUR ÄR DET ATT KÖRA?

EQS lyckas ta en del av den fantastiska förfining som du får i den vanliga S-klassen och bara höja upplevelsen. Eftersom det inte finns något motorljud är kupén i EQS så tyst som du vill ha den, med både väg- och vindbrus som hålls väl isolerat från att störa lugnet. Den är också snabb, men det här är inte en bil som du försöker skynda dig med. Det är en bil som du hellre vill sätta dig in i en kryssning, vilket den gör med imponerande lätthet.

Den bakhjulsstyrning som EQS har är också ett riktigt underverk. Vid låga hastigheter låter systemet bakhjulen stå emot varandra, vilket effektivt förkortar bilens hjulbas. I verkligheten innebär det att du med lätthet kan utföra trepunktssvängar även i de smalaste utrymmena, vilket är något som du inte skulle förvänta dig att en bil som är drygt fem meter lång ska kunna göra.


HUR SER DEN UT?

I sanningens namn är vi inte säkra på hur EQS ser ut. Det känns helt enkelt som om den saknar några riktiga stilistiska detaljer och istället har designats enbart i vindtunneln. Naturligtvis är aerodynamisk effektivitet av stor vikt i en elbil, men det skulle vara trevligt att se några intressanta element läggas till på EQS för att piffa upp det hela lite.

Med det sagt får du en ljusbalk i full bredd framtill - något som vi har kommit att förvänta oss av nästan alla nya elbilar - vilket ger EQS ett futuristiskt utseende på natten. Det är bara inte den mest spännande bilen.


HUR ÄR DET INUTI?

Den raffinerade körkaraktären hos EQS återspeglas i kupén. Det är en underbart bekväm plats att vara på, med välpolstrade framsäten som garanterar att långväga resor inte kommer att åtföljas av ryggsmärtor. Vi har fortfarande våra reservationer när det gäller rattkontrollerna eftersom de, precis som i andra aktuella Mercedes-modeller, kan kännas lite klumpiga att använda och inte så taktila som vi skulle vilja.

De som sitter i baksätet kommer att få en av de bästa upplevelserna i branschen. Det platta golvet innebär att det finns massor av benutrymme - även för den som sitter i mitten - samtidigt som det finns gott om huvudutrymme också. När det gäller bagageutrymmet erbjuder EQS 610 liter med sätena uppåt eller 1 770 liter med dem nedfällbara. Det är en ganska stor lastläpp att ta hänsyn till.


HUR SER SPECIFIKATIONERNA UT?

I likhet med S-klassen är EQS utrustad med den allra senaste tekniken som Mercedes har att erbjuda. Vår testbil hade inte den tidigare nämnda "Hyperscreen" - den finns som tillval på AMG Line Premium-modeller och högre - men den hade ändå en stor 12,8-tums central skärm tillsammans med en 12,3-tums förardisplay. Båda är briljant tydliga och lätta att läsa, och de viktigaste touchkontrollerna för infotainment är responsiva och snabba.

Vår Luxury Line-bil hade alla dessa funktioner som du förväntar dig av en bil med den här typen av prislapp. Höjdpunkterna var bland annat trä i skeppsdäcksstil på instrumentbrädan, 22-tums legeringshjul och till och med en fingeravtrycksläsare så att föraren omedelbart kan ladda sina förvalda inställningar genom att trycka på ett finger.


VERDICT

EQS gör sig inte bara bra som elbil, utan även som lyxbil i allmänhet. Med sin extremt långa räckvidd är det väldigt lite straff för att välja den framför ett bensin- eller dieselalternativ, medan den tysta drivlinan bara bidrar till att ytterligare höja den tysta kupéupplevelse som du får från en bil av den här typen.

Även om utseendet kanske inte har sålt oss, är EQS på alla andra områden ett verkligt imponerande förslag.


FAKTA I KORTHET

Modell: Mercedes-Benz EQS

Motor: Motor: Bakmonterad elmotor

Effekt: 325 hk

Vridmoment: 568Nm

0-60mph: 6,0 sekunder

Toppfart: 130mph

Ekonomi: DET ÄR EN AV DE VIKTIGASTE FAKTORERNA FÖR ATT FÅ EN BRA EKONOMI.

Utsläpp: 0

Räckvidd: 453 miles