"Ei ole todisteita siitä, että lentokoneella olisi ollut lupa lentää voimassa olevien kansallisten määräysten mukaisesti", lukee lento- ja rautatieonnettomuuksien ehkäisemis- ja tutkintatoimiston (GPIAAF) tiedotteessa.

Lusa-toimiston mukaan lentokone "oli hiljattain hankittu", ja lentäjällä ja omistajalla oli "vain vähän kokemusta" siitä, kun onnettomuus tapahtui 10. marraskuuta.

GPIAAF ilmoitti myös, että Monte de Lagon yksityisen kiitoradan alueella, joka sijaitsee tekojärven vieressä ja jonne lentokone laskeutui, ilmatilaa ei ollut valvottu eikä ylilentoja sallittu ilman ennakkoilmoitusta.

"Miehistö ei toimittanut lentosuunnitelmaa eikä pitänyt matkan aikana yllä kahdenvälistä viestintää lentotiedotuspalvelujen kanssa eikä myöskään Ponte de Sorin lentopaikan AFIS-järjestelmän kanssa, mikä on pakollinen viestintä- ja transponderivaatimus, kun otetaan huomioon ilmatilan rakenne (TRMZ)".

Tässä Montargilin padon lähellä tapahtuneessa välikohtauksessa, jossa oli osallisena BRM Citius Sport Aircraft -lentokone, kaksi 32- ja 39-vuotiasta matkustajaa sai vakavia vammoja.

GPIAAF selitti tapahtumaa kuvaillessaan, että lentokone oli lähtenyt kello 09.40 Alqueidãon lentopaikalta Azmbujan kunnassa (Lissabonissa) kohti Belgiaa lentokoneen ohjaaja ja matkustaja kyydissä.

Matka oli suunniteltu useassa vaiheessa, ja lentäjä päätti tehdä ensimmäisen pysähdyksen yksityiselle Monte do Lagon lentopaikalle, jonne se laskeutui kello 10.05 ilman lentopaikan omistajan lupaa.

Kun omistaja oli käskenyt heitä "jättämään" lentopaikan, ohjaaja ja matkustaja "aloittivat valmistelut" lentoonlähtöä varten ja tankkasivat ilma-aluksen matkustamossa olevalla lisäpolttoaineella, ja kello 10.50 ilma-alus suunnattiin "kaistalle 32".

GPIAAF:n siteeraaman todistajan mukaan lentoonlähtö "oli hidas, ja lentokoneella oli vaikeuksia pitää siipensä vaakatasossa".

"Muiden silminnäkijöiden antamien lausuntojen mukaan lentokone syöksyi pian sen jälkeen, kun se oli noussut jonkin verran korkeammalle puiden latvojen yläpuolelle, aloitti syöksyliikkeen ja törmäsi maahan".

Tutkinta aloitettu

GPIAAF aloitti turvallisuustutkinnan onnettomuuden syistä ja ilmoitti, että se "tutkii" lentokoneen lastaus- ja keskitysmenettelyjä, lentäjän koulutusta ja lennon operatiivisia suunnittelumenetelmiä.

Tutkittavina asioina ovat muun muassa lentokoneen toiminta ennen tapahtumaa, mukaan lukien moottorin ja sen järjestelmien analysointi sekä lentokoneen toimintarajoitukset.

GPIAAF:n suorittaman turvallisuustutkinnan ainoana tavoitteena on selvittää tapahtumaan vaikuttaneet tekijät ja mahdollisesti antaa suosituksia siviili-ilmailun turvallisuuden ehkäisemiseksi ja parantamiseksi." Näin ollen GPIAAF:n suorittaman turvallisuustutkinnan tarkoituksena on selvittää, mitkä tekijät vaikuttivat tapahtumaan ja miten se voi parantaa siviili-ilmailun turvallisuutta.

Tutkinnan ja asianomaisten osapuolten kuulemisen jälkeen GPIAAF julkaisee loppuraportin.