Er is geen bewijs dat het vliegtuig toestemming had om te vliegen, in overeenstemming met de huidige nationale regelgeving', staat te lezen in een notitie van het Bureau voor Preventie en Onderzoek van Vliegtuig- en Spoorwegongevallen (GPIAAF).

Volgens het agentschap Lusa was het vliegtuig 'recent aangeschaft' en hadden de piloot en eigenaar er 'beperkte ervaring' mee toen de crash op 10 november plaatsvond.

De GPIAAF gaf ook aan dat het luchtruim in het gebied van de Monte de Lago privébaan, naast het stuwmeer en waar het vliegtuig landde, 'niet geconditioneerd was en overvliegen niet was toegestaan' zonder voorafgaande coördinatie.

De bemanning diende geen vluchtplan in en onderhield onderweg geen bilaterale communicatie met de vluchtinformatiediensten, noch met de AFIS op de luchthaven van Ponte de Sor, een verplichte communicatie- en transpondervereiste gezien het ontwerp van het luchtruim (TRMZ).

Na dit incident in de buurt van de stuwdam van Montargil, waarbij een BRM Citius Sport Aircraft betrokken was, liepen de twee inzittenden, 32 en 39 jaar oud, ernstige verwondingen op.

Bij de beschrijving van het voorval verklaarde de GPIAAF dat het vliegtuig om 09.40 uur was opgestegen van het vliegveld van Alqueidão, in de gemeente Azmbuja (Lissabon), richting België, met aan boord een piloot en een passagier.

De reis was gepland in verschillende etappes, waarbij de piloot ervoor koos om de eerste stop te maken op het privévliegveld Monte do Lago", waar het "om 10:05 uur landde, zonder voorafgaande toestemming van de eigenaar van het vliegveld".

Nadat de eigenaar hen had opgedragen het vliegveld te "verlaten", "begonnen de piloot en de passagier met de voorbereidingen" voor het opstijgen, waarbij ze het vliegtuig bijtankten met extra brandstof in de cabine" en om 10.50 uur" werd het vliegtuig uitgelijnd op "baan 32".

Volgens een getuige die door de GPIAAF werd geciteerd, 'verliep de start traag en had het vliegtuig moeite om de vleugels horizontaal te houden'.

Volgens verklaringen van andere getuigen dook het vliegtuig kort nadat het enige hoogte had gewonnen boven de boomtoppen, begon het aan een neerwaartse beweging en botste het tegen de grond.

Onderzoek geopend

De GPIAAF opende een veiligheidsonderzoek naar de oorzaken van het ongeval en verklaarde dat het 'zal kijken naar' de laad- en centreerprocedures van het vliegtuig, de training van de piloot en de operationele planningsprocedures van de vlucht.

Het gebruik van het vliegtuig voorafgaand aan het ongeval, inclusief de analyse van de motor en de systemen en de operationele beperkingen van het vliegtuig, zijn zaken die worden onderzocht.

Het veiligheidsonderzoek dat door de GPIAAF wordt uitgevoerd, heeft uitsluitend tot doel de factoren te identificeren die tot het incident hebben bijgedragen en mogelijk ook aanbevelingen te doen om de veiligheid van de burgerluchtvaart te voorkomen en te verbeteren.

Na afronding van het onderzoek en de voorafgaande hoorzittingsprocedure voor de relevante partijen, zal de GPIAAF het eindverslag publiceren.