飞机和铁路事故预防和调查办公室（GPIAAF）的一份说明中写道："没有证据表明，根据现行国家法规，这架飞机获得了飞行许可"。

据卢萨通讯社称，11 月 10 日坠机事件发生时，飞机 "刚购置不久"，飞行员和机主对飞机的使用经验 "有限"。

GPIAAF 还指出，在没有事先协调的情况下，"水库旁边的 Monte de Lago 私人跑道区域（飞机降落的地方）的空域没有条件限制，不允许飞越"。

机组人员没有提交飞行计划，在飞行途中也没有与飞行信息服务部门保持双边通信，也没有与 Ponte de Sor 机场的 AFIS 保持双边通信，而鉴于该空域（TRMZ）的设计，通信和转发器是强制性要求"。

在蒙塔吉尔大坝附近发生的这起事件中，一架 BRM Citius 运动型飞机坠毁，两名分别为 32 岁和 39 岁的乘客受重伤。

GPIAAF 在描述这起事件时解释说，这架飞机于上午 09:40 从 Azmbuja（里斯本）市的 Alqueidão 机场起飞，飞往比利时，机上有一名飞行员和一名乘客。

这次旅行计划分几个阶段进行，飞行员选择在私人的 Monte do Lago 机场作第一站"，"未经机场所有者事先批准，于上午 10 时 05 分在该机场降落"。

在机主指示他们'放弃'机场后，飞行员和乘客'开始准备'起飞，用机舱内携带的额外燃料为飞机加油，'上午 10 时 50 分'，飞机对准了'第 32 航道'。

正如 GPIAAF 引述的一名证人所称，'起飞速度很慢，飞机很难保持机翼水平'。

根据其他目击者的证词，飞机在树梢上方获得一定高度后不久便坠落，开始向下运动并与地面相撞"。

展开调查

GPIAAF 开始对事故原因进行安全调查，并表示将 "调查 "飞机的装载和对中程序、飞行员的培训以及飞行的运行计划程序。

事故发生前飞机的运行情况，包括对发动机及其系统的分析以及飞机的运行限制等，都将是调查的内容。

由 GPIAAF 进行的安全调查的唯一目的是查明导致事故的因素，并在可能的情况下提出预防和改善民航安全的建议"。

在完成调查和相关各方的事先听证程序后，GPIAAF 将公布最终报告。