QU'EST-CE QUE C'EST ?

Citroën est connu pour faire les choses un peu différemment, et son C5 Aircross en était un bel exemple. Arrivé en 2018 comme le plus grand SUV de la firme française - même s'il n'a pas atteint le même niveau de popularité que des rivaux comme le Nissan Qashqai - il s'est avéré être un succès, avec plus de 260 000 ventes.

Citroën est maintenant de retour avec un rafraîchissement de mi-vie, pour s'assurer qu'il peut rester compétitif à côté des modèles plus récents comme le Qashqai et le Ford Kuga. Mais le C5 Aircross est-il capable de rivaliser dans cette catégorie difficile ?

QUOI DE NEUF ?

La plupart des changements apportés dans le cadre de cette mise à jour concernent l'intérieur du C5 Aircross, qui était auparavant le point faible du modèle. Citroën s'est efforcé d'améliorer la qualité avec une console centrale modernisée, un nouvel écran tactile et un accent supplémentaire sur le confort - un domaine où ce crossover impressionnait déjà.

À l'extérieur, vous remarquerez que l'Aircross reçoit de nouveaux phares, plusieurs nouvelles couleurs et options de jantes, ainsi que le logo Citroën actualisé, placé en évidence sur la calandre redessinée.


QU'Y A-T-IL SOUS LE CAPOT ?

Rien n'a changé en ce qui concerne les groupes motopropulseurs du C5 Aircross. Pour ceux qui veulent quelque chose d'électrifié, il y a un hybride rechargeable de 222 ch qui peut parcourir 38 miles sur l'énergie électrique après une charge, tandis qu'un 1,5 litre de 128 ch s'adresse aux utilisateurs qui parcourent beaucoup de kilomètres, ce carburant devenant de plus en plus rare dans cette catégorie.

Mais notre voiture d'essai utilise l'essence d'entrée de gamme - un 1,2 litre turbocompressé générant 129 ch et 230 Nm de couple. La transmission est assurée par les roues avant (comme sur tous les nouveaux modèles C5 Aircross), avec une boîte automatique à huit rapports, bien qu'une boîte manuelle soit disponible.

Il faut un peu plus de 10 secondes pour atteindre les 100 km/h. Citroën annonce une consommation de 46,7 l/100 km et des émissions de CO2 de 148 g/km. Attendez-vous à plus de 40mpg dans la conduite réelle, cependant.

COMMENT SE PASSE LA CONDUITE ?

Si vous venez sur le C5 Aircross à la recherche de quelque chose de sportif, vous faites fausse route, car c'est un modèle qui mise sur le confort et la facilité d'utilisation au quotidien. La direction légère inspire peu de confiance sur une route de campagne sinueuse, mais en ville, elle rend les manœuvres très faciles, aidée par une visibilité fantastique. L'Aircross reste un choix confortable, même si sa conduite est souple, et qu'il peut être un peu déstabilisé par les nids de poule. Nous n'avons pas conduit la nouvelle version hybride mais nous pensons que, comme son prédécesseur, elle sera le choix le plus confortable en raison de sa suspension retravaillée.


Le moteur à essence de 1,2 litre ne lui rend pas service, cependant. Cette unité est plus que bien dans les petits modèles de Citroën, mais se sent tout simplement sous-puissant dans quelque chose d'aussi grand que le C5 Aircross, en particulier si vous avez une voiture pleine de bagages. Il n'est pas aidé par une boîte de vitesses légèrement hésitante, non plus.

QUEL EST SON LOOK ?

Les designers de Citroën n'ont pas peur d'être plus audacieux que les autres marques, et le résultat est un crossover au look funky qui sait se démarquer. Comme auparavant, on retrouve les fameux "Airbumps" de la marque sur les portes - la garniture en plastique collée à mi-hauteur de la porte qui peut également aider à prévenir les coups de porte - ainsi que divers packs de couleurs pour ajouter un peu plus de luminosité.

Les changements visuels, bien que peu significatifs, sont les bienvenus, la nouvelle signature lumineuse à LED qui se prolonge dans la calandre étant une touche particulièrement soignée. Vous ne trouverez pas de roues de moins de 18 pouces, tandis que les nombreux revêtements en plastique contribuent à donner au C5 Aircross un aspect massif et robuste qui plaira aux clients.

COMMENT SE PRÉSENTE L'INTÉRIEUR ?

L'intérieur semble être la plus grande avancée, avec une console centrale beaucoup plus moderne. Sur les modèles automatiques, un petit sélecteur de vitesse permet de libérer de l'espace, et la qualité en général est bonne. Ce n'est pas du haut de gamme, mais c'est solide et durable. Notre voiture d'essai est équipée d'agréables sièges en demi-alcantara, qui utilisent le programme " Advanced Comfort " de Citroën et offrent plus de soutien que jamais. Ils sont parfaits pour soulager le mal de dos des longs trajets.


Le C5 Aircross peut également être utilisé comme voiture familiale. Il y a beaucoup d'espace sur les sièges arrière, et chaque siège arrière est rabattable et coulissant individuellement. Même avec les sièges relevés, le coffre mesure un fantastique 580 litres, éclipsant facilement l'espace offert par un Qashqai.

QUELLES SONT LES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ?

Tous les modèles C5 Aircross bénéficient d'une longue liste d'équipements. Le modèle d'entrée de gamme Sense Plus est équipé du nouvel écran tactile de 10 pouces de la marque, très amélioré, d'un tableau de bord numérique de 12,3 pouces, de capteurs de stationnement avant et arrière et d'une caméra de recul.

La finition Shine de milieu de gamme apporte des sièges plus intelligents en partie en alcantara, ainsi qu'un régulateur de vitesse adaptatif (non disponible sur les modèles manuels) et un système de surveillance des angles morts, tandis que la version haut de gamme C-Series Edition est équipée de jantes en alliage de 19 pouces, d'un toit ouvrant panoramique et de sièges en cuir.

VERDICT

Le C5 Aircross était déjà un SUV sympathique, et ces mises à jour n'ont fait que l'améliorer. Il offre toujours un design accrocheur, de nombreux équipements et beaucoup d'espace intérieur, mais il dispose désormais d'un intérieur plus intelligent.

Cette Citroën ne rivalisera pas avec les meilleurs de sa catégorie pour les honneurs, mais elle constitue néanmoins un choix attrayant qui mérite d'être considéré si vous êtes à la recherche d'un crossover de taille moyenne.


LES FAITS EN UN COUP D'ŒIL

Modèle : Citroën C5 Aircross

Modèle testé : Citroen C5 Aircross Shine PureTech 130 EAT8 automatique

Moteur : 1,2 litre turbo essence

Puissance : 129bhp

Couple : 230Nm

De 0 à 100 km/h : 10,1 secondes

Vitesse maximale : 117 mph

Consommation : 46.7mpg

Émissions de CO2 : 148g/km