Według odpowiedzi Ministerstwa Środowiska i Działań Klimatycznych (MAAC) dla deputowanego PSD Firmino Pereiry, jeśli chodzi o szacunkową wartość wzrostu kosztów z powodu rewizji cen będzie dla Żółtej Linii, około 30% , dla Różowej Linii, około 29%.

Stawką są kontrakty na rozbudowę Żółtej Linii w Vila Nova de Gaia i budowę Różowej Linii w Porto.

Początkowy koszt prac wynosił 98,9 mln euro (Yellow Line) i 189 mln euro (Pink Line), ale wraz z podwyżkami suma wzrosła o ok. 84 mln euro - wynika z obliczeń agencji Lusa.

Oprócz kontraktu, globalna inwestycja w oba projekty wynosi około 407 mln euro, w tym wywłaszczenia, projekty, nadzór, sprzęt i systemy wsparcia dla poszukiwań.

"Koszty wynikające z przeglądu cen mogą być poniesione ze środków budżetu państwa, bez uszczerbku dla alokacji środków wynikających z dostępności finansowej z innych źródeł finansowania" - można przeczytać w odpowiedzi ministerstwa dla posła PSD.

Rząd odpowiedział również, że umowa podpisana przez Metro do Porto z grupami odpowiedzialnymi za budowę (Ferrovial/ACA) "ustanawia mechanizm rewizji cen zgodnie z formułą zapisaną we wspomnianej umowie, za porozumieniem stron".

Kierowane przez Duarte Cordeiro ministerstwo podkreśliło też, że wzrost kosztów wynika z wyjątkowej sytuacji w łańcuchach dostaw wynikającej z pandemii Covid-19, światowego kryzysu energetycznego oraz skutków wojny na Ukrainie, co spowodowało znaczne wzrost cen surowców i robocizny, ze szczególnym uwzględnieniem sektora budowlanego.

Zakończenie prac związanych z przedłużeniem linii żółtej planowane jest na koniec tego roku, a linii różowej na koniec 2024 roku.