QU'EST-CE QUE C'EST ?

Ferrari a créé une toute nouvelle école de pensée avec sa 296 GTB. Il s'agit d'une supercar pour l'ère moderne, avec une configuration entièrement hybride qui permet d'offrir l'option d'un fonctionnement purement électrique dans une voiture qui peut encore offrir des accélérations redoutables. Mais loin de s'endormir sur ses lauriers, Ferrari l'a transférée dans une nouvelle version décapotable - la 296 GTS.

Dans la continuité d'une longue lignée de Ferrari décapotables, la question est de savoir si la 296 GTS peut offrir la même expérience de haut niveau que sa compagne GTB.

QUOI DE NEUF ?

Le plus grand changement est évidemment le toit rigide repliable. D'une conception élégante, il ne prend que 14 secondes pour se lever ou s'abaisser à des vitesses allant jusqu'à 28 mph. Lorsqu'il est entièrement rétracté, une section de verre réglable en hauteur se trouve au milieu, ce qui permet de réduire les secousses à la vitesse.

Ferrari a également ajouté des renforts supplémentaires à la 296 GTS pour compenser l'ouverture du toit, mais malgré cela, elle ne pèse que légèrement plus que la GTB. Vous pouvez également opter pour un pack Assetto Fiorano plus ciblé pour la GTS, avec des amortisseurs Multimatic et des modifications de la carrosserie pour une force d'appui supplémentaire. Il s'agit d'un ensemble de mesures destinées à orienter la GTS vers le travail sur circuit.

QU'Y A-T-IL SOUS LE CAPOT ?

Vous trouverez le même V6 biturbo au centre de la 296 GTS que dans la GTB, développant 819 ch et 740 Nm de couple. Grâce à un moteur électrique, placé entre le moteur et la boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports, et à une batterie de 7,45 kWh, la GTS peut parcourir jusqu'à 30 km en mode électrique seul, à une vitesse maximale de 100 km/h. Il faudra environ deux heures pour la recharger complètement via la prise, même si Ferrari souligne qu'il est plus facile de la recharger via le moteur. L'ensemble peut atteindre une consommation de 43,5 l/100 km, tandis que les émissions sont impressionnantes avec 153 g/km de CO2.


Mais lorsque ce moteur V6 est associé au moteur électrique pour les performances, vous pouvez passer de 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 205 km/h. C'est une performance fulgurante. Ce sont des performances fulgurantes, c'est certain.

QUEL EFFET CELA FAIT-IL DE CONDUIRE ?

Il est fréquent que la version décapotable d'une supercar standard soit l'option la moins concentrée, la plus émoussée. Mais Ferrari n'y a pas prêté attention. La 296 GTS est vive, vive et exceptionnellement directe.

Ce moteur V6 - qui a gagné le surnom de "piccolo V12", ou bébé V12 - est facilement l'un des plus accomplis sur le marché aujourd'hui, hurlant tout en donnant des réponses superbes, quelle que soit la situation. Et puis il y a la traction, qui est presque stupéfiante. Même sous une pluie torrentielle italienne, la 296 GTS semblait générer de l'adhérence à partir de rien, et même dans les virages glissants en épingle à cheveux.

La 296 GTS a même brillé sur l'autoroute où, toit relevé, elle est restée calme et posée avec un bruit de vent minimal. Il ne semble pas y avoir beaucoup de sacrifices à opter pour le toit ouvrant plutôt que le coupé, en vérité. C'est également une bonne chose d'avoir la possibilité de rouler à l'électricité en ville, la GTS se débrouillant bien pour recharger les batteries avec le moteur et la puissance de freinage, même lorsqu'elles sont complètement épuisées.


QUEL EST SON ASPECT ?

Ferrari a réussi à transférer le look de la 296 GTB sur la GTS en grande partie indemne. Les sections en forme de contrefort derrière le conducteur et le passager ajoutent un aspect old-school à la GTS, tandis que derrière eux se trouve une section de verre fumée, qui vous permet de regarder à travers et de voir le moteur V6 en dessous. L'"aerobridge" pleine largeur au milieu est particulièrement frappant.

L'aspect le plus spectaculaire réside dans le toit métallique pliant élaboré. C'est un processus élégant, avec la section arrière qui s'élève ou s'abaisse et le toit qui se déplace en accordéon à un rythme régulier. Si la GTS n'avait pas encore fait son entrée, l'utilisation de ce toit vous fera sans aucun doute remarquer.

COMMENT EST L'INTÉRIEUR ?

Comme pour tous les modèles Ferrari, l'habitacle de la GTS est vraiment centré sur le conducteur. Tout est orienté vers la personne qui se trouve derrière le volant, de sorte que vous vous sentez vraiment au centre de l'attention lorsque vous conduisez. Cela dit, Ferrari inclut également un petit écran devant le passager, qui lui donne accès aux chiffres des performances et lui permet également de contrôler les fonctions multimédias de la voiture. La position assise est merveilleusement bien réglée, même si nous avons trouvé les sièges de notre voiture un peu fermes au niveau du bas du dos.


La finition est de haut niveau, avec de superbes matériaux utilisés partout. Il y a également un petit coffre sous le capot, qui est assez grand pour quelques sacs souples de week-end, donc il y a une option quand il s'agit de stockage.

QUELLES SONT LES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ?

Comme nous l'attendons de Ferrari, la 296 GTS est bourrée de technologie. Il y a un énorme écran central, où vous contrôlez pratiquement tout dans la voiture, des sièges chauffants à la navigation. Le problème est qu'il y a tellement de fonctions sur un seul écran - contrôlées par des boutons sur le volant - que cela peut devenir un peu confus.

L'écran est net et agréable à regarder. Le volant permet également de contrôler des fonctions telles que le volume audio, la piste sélectionnée, les feux et les modes de conduite. Il peut sembler un peu intimidant au début, mais nous avons constaté qu'il devient rapidement une seconde nature.

VERDICT

Il n'y a pas besoin de se voiler la face : la 296 GTS est une voiture exceptionnelle. Souvent, il y a un inconvénient à supprimer le toit, mais avec la GTS, cela ne semble pas être le cas. Elle se dirige, accélère et se comporte comme on peut s'y attendre d'une supercar de pointe, mais elle prend une dimension supplémentaire avec la possibilité d'abaisser le toit. Ajoutez à cela sa capacité à fonctionner uniquement à l'électricité et vous obtenez rapidement une voiture à toit ouvrant qui peut tout faire. Nous attendons tous de grandes choses de Ferrari - et avec la 296 GTS, elle a plus que tenu ses promesses.


LES FAITS EN UN COUP D'ŒIL

Modèle : Ferrari 296 GTS

Groupe motopropulseur : V6 3,0 litres biturbo à essence avec assistance électrique

Puissance : 819 ch

Couple : 740 Nm

Vitesse maximale : 205 mph

0-62mph : 2,7 secondes

Autonomie : 22 miles

Émissions de CO2 : 153g/km

Economie : 43.2mpg