फर्स्ट ड्राइव: फेरारी 296 GTS

यह क्या है?

फेरारी ने अपने 296 GTB के साथ विचार का एक नया स्कूल स्थापित किया। यह आधुनिक युग के लिए एक सुपरकार है, एक पूर्ण हाइब्रिड सेटअप के साथ एक कार में शुद्ध-इलेक्ट्रिक रनिंग का विकल्प लाने में मदद करता है जो अभी भी डरावना त्वरण ला सकता है। लेकिन अपने लॉरल्स पर आराम करने से दूर, फेरारी ने अब इसे 296 GTS के एक नए ड्रॉप-टॉप संस्करण में स्थानांतरित कर दिया है।

परिवर्तनीय फेरारिस की एक लंबी और सम्मानित रक्तरेखा को जारी रखते हुए, सवाल यह है कि क्या 296 GTS अपने GTB स्थिर साथी के समान ही उच्च-ऑक्टेन अनुभव प्रदान कर सकता है?

नया क्या है?

जाहिर है, यहाँ सबसे बड़ा बदलाव यह है कि हार्ड टॉप रूफ को मोड़ना। डिज़ाइन में सुंदर, 28mph तक की गति से इसे बढ़ाने या कम करने में सिर्फ 14 सेकंड का समय लगता है। जब पूरी तरह से पीछे हट जाता है, तो कांच का एक ऊंचाई-समायोज्य भाग बीच में बैठता है, जिससे गति से बफ़ेटिंग को कम करने में मदद मिलती है।

फेरारी ने 296 GTS में अतिरिक्त मजबूती भी जोड़ी है ताकि छत को ढकने की भरपाई की जा सके, लेकिन इसके बावजूद, इसका वजन GTB से थोड़ा अधिक है। आप GTS के लिए अधिक केंद्रित एसेटो फियोरानो पैकेज भी निर्दिष्ट कर सकते हैं, जिससे अतिरिक्त डाउनफोर्स के लिए मल्टीमैटिक शॉक एब्जॉर्बर और बॉडीवर्क ट्विक्स आ सकते हैं। यह ऑन-सर्किट काम की दिशा में GTS को कोण देने के लिए डिज़ाइन किए गए उपायों का एक सेट है।

बोनट के नीचे क्या है?

आपको 296 GTS के बीच में वही V6 ट्विन-टर्बोचार्ज्ड सेटअप मिलेगा, जैसा कि आप GTB में करेंगे, 819bhp और 740Nm का टॉर्क विकसित करेंगे। इंजन और आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स और 7.45kWh बैटरी के बीच स्थित इलेक्ट्रिक मोटर की बदौलत GTS 84mph तक की गति से अकेले इलेक्ट्रिक पावर पर 22 मील तक की यात्रा कर सकता है। इसे प्लग के माध्यम से पूरी तरह से चार्ज करने में लगभग दो घंटे का समय लगेगा, हालांकि फेरारी इस बात पर जोर देती है कि यह इंजन के माध्यम से अधिक आसानी से चार्ज हो जाता है। पूरा सेटअप 43.5mpg तक वापस आ सकता है, जबकि उत्सर्जन 153g/km CO2 पर प्रभावशाली रूप से कम है।

लेकिन जब उस V6 इंजन को प्रदर्शन के लिए इलेक्ट्रिक मोटर के साथ मिश्रित किया जाता है, तो आप केवल 2.7 सेकंड में 0-60mph से प्राप्त कर सकते हैं और 205mph की शीर्ष गति पर आगे बढ़ सकते हैं। यह ब्लिस्टरिंग प्रदर्शन है, यह पक्का है।

ड्राइव करना कैसा लगता है?

यह अक्सर ऐसा होता है कि एक मानक सुपरकार का एक परिवर्तनीय संस्करण कम केंद्रित, अधिक स्पष्ट विकल्प होता है। हालाँकि, फेरारी ने इस पर कोई ध्यान नहीं दिया है। 296 GTS तेज, जीवंत और असाधारण रूप से प्रत्यक्ष है।

वह V6 इंजन एक जिसने उपनाम âpiccolo V12â, या baby V12 एक प्राप्त किया है, आज आसानी से बिक्री पर सबसे अधिक निपुण है, शानदार प्रतिक्रिया देते हुए दूर हो जाता है, चाहे स्थिति कोई भी हो। और फिर ट्रैक्शन होता है, जो अचरज के करीब है। एक मूसलाधार इतालवी मूसलधार बारिश के दौरान भी, 296 GTS कुछ भी नहीं होने से पकड़ बना रहा था, और यहां तक कि फिसलन वाले हेयरपिन बेंड्स के माध्यम से भी।

296 GTS मोटरवे पर भी चमक गया, जहाँ छत उठाई गई, यह शांत रहा और न्यूनतम हवा के शोर से बना रहा। सच में, कूप पर ड्रॉप-टॉप का चयन करने में बहुत अधिक बलिदान नहीं लगता है। शहर के चारों ओर इलेक्ट्रिक पावर पर चलने का विकल्प भी बहुत अच्छा है, जीटीएस इंजन और ब्रेकिंग पावर के साथ बैटरी को टॉप अप करने के लिए अच्छा कर रहा है, भले ही वे पूरी तरह से समाप्त हो जाएं।

यह कैसा दिखता है?

फेरारी ने 296 GTB के लुक को GTS पर ट्रांसफर करने में कामयाबी हासिल की है, जो काफी हद तक बेकार है। ड्राइवर और यात्री के पीछे बट्रेस-स्टाइल सेक्शन GTS में एक पुराने स्कूल की उपस्थिति जोड़ते हैं, जबकि उनके पीछे कांच का एक स्मोक सेक्शन होता है, जो आपको नीचे V6 इंजन के माध्यम से देखने और देखने की अनुमति देता है। बीच में पूरी चौड़ाई वाला âaerobridgeâ विशेष रूप से हड़ताली दिखता है।

असली नाटक उस विस्तृत तह धातु की छत में आता है। यह एक सुंदर प्रक्रिया है, जिसमें रियर सेक्शन को ऊपर या नीचे उठाया जाता है और छत स्थिर गति से कॉन्सर्टिना-फैशन चलती है। यदि GTS ने पहले से ही बहुत अधिक प्रवेश द्वार बना लिया है, तो उस छत को संचालित करने से आपको कोई संदेह नहीं होगा।

यह अंदर की तरह क्या है?

सभी फेरारी मॉडल की तरह, GTS का केबिन वास्तव में ड्राइवर के आसपास केंद्रित है। सब कुछ पहिया के पीछे के व्यक्ति की ओर झुका हुआ है, इसलिए जब आप गाड़ी चला रहे हों तो आप ध्यान का केंद्र महसूस करते हैं। उस ने कहा, फेरारी में अभी भी यात्री के आगे एक छोटी स्क्रीन शामिल है, जो उन्हें प्रदर्शन के आंकड़ों तक पहुंच प्रदान करती है और उन्हें कार के मीडिया कार्यों को नियंत्रित करने की अनुमति भी देती है। बैठने की स्थिति शानदार ढंग से स्थापित की गई है, हालांकि हमने पाया कि हमारी विशेष कार में फिट की गई सीटें पीठ के निचले हिस्से में थोड़ी दृढ़ हैं।

सब कुछ उच्च स्तर तक पूरा हो गया है, जिसमें बेहतरीन सामग्री का उपयोग किया जाता है। बोनट के नीचे एक छोटा बूट क्षेत्र भी है, जो कुछ सॉफ्ट वीकेंड बैग के लिए काफी बड़ा है, इसलिए जब स्टोरेज की बात आती है तो एक विकल्प होता है।

युक्ति कैसी है?

जैसा कि हम फेरारी से उम्मीद करते हैं, 296 GTS तकनीक से भरपूर है। एक विशाल केंद्रीय स्क्रीन है, जहां आप कार में व्यावहारिक रूप से सब कुछ नियंत्रित करते हैं, गर्म सीटों से लेकर नेविगेशन तक। इसमें मामूली समस्या है, जिसमें स्टीयरिंग व्हील पर बटन के माध्यम से नियंत्रित एक स्क्रीन में इतने सारे फ़ंक्शन स्थित हैं कि यह थोड़ा भ्रमित करने वाला हो सकता है।

स्क्रीन शार्प है और देखने में शानदार है, आप पर ध्यान दें। स्टीयरिंग व्हील ऑडियो वॉल्यूम, चयनित ट्रैक, लाइट और ड्राइविंग मोड जैसे कार्यों को भी नियंत्रित करता है। शुरुआत करना थोड़ा डराने वाला लग सकता है, लेकिन हमने पाया कि यह जल्द ही दूसरा स्वभाव बन जाता है।

फैसले

इसके बारे में कोई हड्डी बनाने की कोई ज़रूरत नहीं है, 296 GTS एक असाधारण कार है। अक्सर छत से बाहर निकलने के लिए एक नकारात्मक पहलू होता है, लेकिन जीटीएस के साथ, ऐसा नहीं लगता है। यह स्टीयर करता है, गति बढ़ाता है, और प्रदर्शन करता है जैसे आप एक अत्याधुनिक सुपरकार की अपेक्षा करते हैं, लेकिन छत को नीचे करने की क्षमता के साथ इसे एक अतिरिक्त आयाम में ले जाता है। इसकी इलेक्ट्रिक-ओनली क्षमता में जोड़ें और यह जल्दी से एक ड्रॉप-टॉप बन जाता है जो यह सब कर सकता है। हम सभी फेरारी से बड़ी चीजों की उम्मीद करते हैं और 296 GTS में, यह डिलीवरी से अधिक है।

तथ्य एक नजर में

मॉडल: फेरारी 296 GTS

पावरट्रेन: बिजली की सहायता से 3.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 पेट्रोल

पावर: 819बीएचपी

टॉर्क: 740 एनएम

अधिकतम गति: 205mph

0-62 मील प्रति घंटे: 2.7 सेकंड

रेंज: 22 मील

CO2 उत्सर्जन: 153g/किमी

अर्थव्यवस्था: 43.2mpg