BU NEDIR?


Ferrari 296 GTB ile yepyeni bir düşünce okulu kurdu. Modern çağ için bir süper otomobil, hala korkunç bir ivme getirebilecek bir arabada saf elektrikli koşu seçeneğini getirmeye yardımcı olan tam bir hibrit kurulumla. Ancak defne üzerinde dinlenmekten uzak, Ferrari şimdi bunu 296 GTS'nin yeni bir açılır versiyonuna aktardı.


Dönüştürülebilir Ferrarilerin uzun ve saygın bir soyunu sürdüren soru, 296 GTS, GTB stablemate ile aynı yüksek oktanlı deneyimi sunabilir mi?


YENİ NELER?


Açıkçası, buradaki en büyük değişiklik katlanır sert çatı. Tasarımda zarif, sadece alır 14 28 mil/saate kadar hızlarda yükseltmek veya düşürmek için saniye. Tamamen geri çekildiğinde, ortada yüksekliği ayarlanabilen bir cam bölümü oturur ve hızda tamponlamayı azaltmaya yardımcı olur.


Ferrari ayrıca 296 GTS'ye çatının kaldırılmasını telafi etmek için ekstra güçlendirme ekledi, ancak buna rağmen GTB'den sadece biraz daha ağır. Ayrıca GTS için daha odaklanmış bir Assetto Fiorano paketi belirtebilirsiniz, ekstra bastırma kuvveti için Multimatic amortisörler ve üstyapı ince ayarları getiriyor. Bu, GTS'i devre üzerinde çalışmaya yöneltmek için tasarlanmış bir dizi önlem.


KAPUTUN ALTINDA NE VAR?


GTB'de olduğu gibi 296 GTS'nin ortasında aynı V6 çift turboşarjlı kurulumu bulacaksınız, 819bhp ve 740Nm tork geliştiriyor. Motor ile sekiz vitesli çift kavramalı şanzıman arasına yerleştirilmiş bir elektrik motoru ve 7.45kWh akü sayesinde GTS, 84 mil/saate kadar hızlarda tek başına elektrik gücüyle 22 mil kadar seyahat edebilir. Ferrari, motor üzerinden daha kolay şarj edildiğini vurgulasa da, fiş üzerinden tam olarak şarj edilmesi yaklaşık iki saat sürecektir. Tüm kurulum 43.5mpg'ye kadar dönebilirken, emisyonlar 153g/km CO2'de etkileyici derecede düşüktür.




Ancak bu V6 motoru performans için elektrik motoruyla harmanlandığında, 0-60mph'den sadece 2,7 saniyede ulaşabilir ve 205mph en yüksek hıza taşıyabilirsiniz. Bu kabarma performansı, bu kesin.


SÜRMEK NE GİBİ?


Genellikle standart bir süper otomobilin dönüştürülebilir versiyonunun daha az odaklanmış, daha körelmiş seçenek olduğu durumdur. Ancak Ferrari buna herhangi bir dikkat etmiştir. 296 GTS keskin, canlı ve son derece doğrudan.


Bu V6 motoru â hangi takma âpiccolo V12â kazanmıştır, veya bebek V12 â kolayca bugün satışa en başarılı biridir, uluyan uzakta mükemmel yanıtlar verirken durum ne olursa olsun. Ve sonra şaşkınlara yakın olan çekiş var. Sağanak bir İtalyan sağanağı sırasında bile, 296 GTS hiçbir şeyden ve hatta kaygan saç tokası kıvrımlarından kavrama oluşturuyor gibiydi.


296 GTS, çatının yükseltildiği otoyolda bile parladı, sessiz kaldı ve minimum rüzgar gürültüsüyle oluşuyordu. Coupe"nin üstünü seçmede çok fazla fedakarlık yok gibi görünüyor, gerçekte. Şehirde elektrik enerjisi ile çalıştırma seçeneğine sahip olmak da harika, GTS, tamamen tükendiğinde bile aküleri motor ve fren gücüyle takmak için iyi yapıyor.




NASIL GÖRÜNÜYOR?


Ferrari, 296 GTB'nin görünümünü büyük ölçüde zarar görmeden GTS'ye aktarmayı başardı. Sürücü ve yolcunun arkasındaki payanda tarzı bölümler GTS'ye eski tarz bir görünüm katarken, arkalarında bir cam duman bölümü bulunur, bu da altındaki V6 motorunu izlemenizi ve görüntülemenizi sağlar. Ortadaki tam genişlikte âaerobridgeâ özellikle çarpıcı görünüyor.


Gerçek drama, o ayrıntılı katlanır metal çatıda geliyor. Arka bölüm yükseltme veya alçaltma ve çatı akordeon modasını sabit bir hızda hareket ettiren zarif bir süreçtir. GTS zaten bir girişin çoğunu yaptıysa, bu çatıyı çalıştırmak şüphesiz fark edilmenizi sağlayacaktır.


İÇİ NASIL GİBİ?


Tüm Ferrari modellerinde olduğu gibi, GTS'nin kabini gerçekten sürücünün etrafında odaklanmıştır. Her şey direksiyonun arkasındaki kişiye doğru açılı, böylece sürüş yaparken dikkatin merkezini hissediyorsunuz. Bahsedilen, Ferrari hala yolcunun önünde küçük bir ekran içeriyor, performans rakamlarına erişmelerini sağlayan ve aynı zamanda aracın medya işlevlerini kontrol etmelerini sağlayan. Oturma pozisyonu harika bir şekilde ayarlandı, ancak özel arabamıza takılan koltukları alt sırtta biraz sağlam bulduk.




Her şey yüksek bir standartta tamamlandı, baştan sona kullanılan harika malzemelerle. Ayrıca kaputun altında, birkaç yumuşak hafta sonu çantası için yeterince büyük olan küçük bir önyükleme alanı da vardır, bu nedenle depolama söz konusu olduğunda bir seçenek vardır.


SPEC GİBİ NEDİR?


Ferrari'den beklediğimizden, 296 GTS teknoloji ile doludur. Isıtmalı koltuklardan navigasyona kadar arabadaki hemen hemen her şeyi kontrol ettiğiniz devasa bir merkezi ekran var. Burada küçük bir sorun yatıyor, bir ekranda bulunan pek çok işlev var â direksiyon simidindeki düğmelerle kontrol ediliyor ve biraz kafa karıştırıcı olabilir.


Ekran keskin ve bakmak harika, dikkat et. Direksiyon simidi ayrıca ses seviyesi, seçilen parça, ışıklar ve sürüş modları gibi işlevleri de kontrol eder. Başlamak biraz korkutucu gelebilir, ama yakında ikinci doğa olduğunu gördük.


KARAR


Bu konuda herhangi bir kemik yapmaya gerek yok â 296 GTS olağanüstü bir araba. Çoğu zaman çatıdan inmenin bir dezavantajı vardır, ancak GTS ile durum böyle görünmüyor. Bu yönlendirir, hızlandırır, ve bir son teknoloji supercar beklediğiniz gibi gerçekleştirir, ama çatı düşürmek için yeteneği ile ekstra bir boyuta bu alır. Yalnızca elektrik yeteneğini ekleyin ve bu hızla her şeyi yapabilen bir açılır top haline gelir. Hepimiz Ferrari'den büyük şeyler bekliyoruz ve 296 GTS'de teslim edilenden daha fazlası var.




BIR BAKIŞTA GERÇEKLER


Modeli: Ferrari 296 GTS


Güç Aktarma organı: Elektrik yardımı ile 3,0 litrelik çift turboşarjlı V6 benzin


Güç: 819bhp


Tork: 740Nm


Maksimum hız: 205mph


0-62mph: 2.7 saniye


Menzil: 22 miles


CO2 emisyonları: 153g/km



Ekonomi: 43.2mpg