Laut einem Bericht von Lusa hat SNPVAC das Unternehmen in den letzten Monaten "auf die Notwendigkeit einer gerechteren Verteilung der Zwischenlandungen aufmerksam gemacht" und berichtet über mehrere E-Mails, die seit Oktober letzten Jahres zu diesem Thema verschickt wurden.

Die Gewerkschaft warnte vor den Problemen, die bereits bei den Mai-Schichten sichtbar waren, mit "Tagen von 11 oder 12 Stunden, hintereinander und vor allem auf überlasteten Flughäfen", und fügte hinzu, dass "das Unternehmen einen netzübergreifenden Betriebsplan anwendet und dabei die Besonderheiten jedes Flughafens oder Landes vergisst".

"Da es keine Instrumente gibt, die das Unternehmen verpflichten, den Betrieb besser zu verwalten oder den gesunden Menschenverstand einzusetzen, scheint die mehrfach intern ausgesprochene Warnung keine Wirkung zu zeigen", beklagten sie.

"In dieser Phase, in der das Unternehmen bereits zu Beginn der IATA-Sommersaison mit mehreren Annullierungen in der ersten Aprilwoche konfrontiert ist", sagte SNPVAC, "wenn es keine Neueinstellungen, Beförderungen von Kabinenmanagern oder eine Lockerung der Planung gibt", prognostizieren sie "eine große Störung in der Hochsommersaison, und der Betrieb könnte sogar gefährdet sein".