लुसा की एक रिपोर्ट के अनुसार, पिछले साल अक्टूबर से इस विषय पर भेजे गए कई ईमेल पर रिपोर्ट करते हुए, SNPVAC ने कहा कि हाल के महीनों में “इसने कंपनी को स्टॉपओवर के अधिक न्यायसंगत वितरण की आवश्यकता के बारे में सतर्क कर दिया है"।

यूनियन ने मई शिफ्ट में पहले से ही दिखाई देने वाली समस्याओं के बारे में चेतावनी देते हुए कहा कि “11 या 12 घंटे के दिन, लगातार और सबसे बढ़कर, भीड़भाड़ वाले हवाई अड्डों में”, यह कहते हुए कि “कंपनी प्रत्येक हवाई अड्डे या देश की विशिष्टताओं को भूलकर, नेटवर्क पर ट्रांसवर्सल एक ऑपरेशनल प्लान लागू करती है”।

उन्होंने कहा, “कंपनी को ऑपरेशन को बेहतर तरीके से प्रबंधित करने या सामान्य ज्ञान का उपयोग करने के लिए बाध्य करने वाले कोई भी उपकरण नहीं होने के कारण, आंतरिक रूप से कई बार जारी की गई चेतावनी का कोई प्रभाव नहीं पड़ा है”, उन्होंने अफसोस जताया।

“इस स्तर पर, जहां कंपनी पहले से ही IATA गर्मियों के मौसम की शुरुआत में व्यवधान का सामना कर रही है, अप्रैल के पहले सप्ताह में कई रद्दीकरण के साथ”, SNPVAC ने कहा, “अगर कोई नया काम नहीं है, केबिन मैनेजरों को पदोन्नति, या ढील देने की योजना नहीं है” तो वे “उच्च गर्मी के मौसम में भारी व्यवधान का अनुमान लगाते हैं, और ऑपरेशन से समझौता भी किया जा सकता है”।